ダブルオーバーのブログ一覧

　RSに乗らなくなって １年7ヶ月が経過

　あと、1年8ヶ月は乗れない日々が続くので10年間眠っていたバイクを復活さすことにしました。

　車検は受けたのでタイヤを交換し準備万端！

　梅雨が明けたら「バイクライフ」します。

　

　

都合により乗れなくなりました。
また、乗る時の為に
倉庫で保管しときます。

でも現状のままで倉庫に保管すると
室内がカビだらけになるので



外せるもんを外して



ほんとは乗りたいですが。



タンク内が錆るのいやなので外して。
ポンプも外してガソリン抜きました。

これで数年後に乗る時のために



保管しときます。

来春から３回は岡ミーいけません

年を取るのはいやですが早く時が経ってほしい気もします。　　　

では

　　　RSのギアーボックス組み付けを実施しました。



　　　　まずは内部の摺動面に若干の傷があったのでペーパーで修正を




　　　　　後はシールを各部に取り付けていきます　まずはリアハウジングにシールと
　　　　　ベアリングを組んで
　
　　　　　
　　　　　　今回、ここのベアリングは再使用できそうだったのでそのままにしました。


　　　　　　　　左；バックアップリング付き　　　　　　右；純正

　　　　　ケースの下側に入っているこのパッキンシールですが純正で使用されている部品は
　　　　　在庫がなくロット生産の注文とのことで購入品は厚みが1mm程薄いためバックアップリング
　　　　　を付けることにしてみました。
　　


　　　　　パッキンシールとダストシールを組み付けていきます。



　　　　　次は大丈夫と思いますがギアー部分を浸透探傷剤でチェックしました。
　　　　　
　　　　　これは各部位の亀裂などをチェックする場合に使用する液ですが



　　　　　まずは浸透剤の赤色を吹きつけ数分放置し液をウエスで拭き取ります。



　　　　　次に現像液を吹きつけ　液が乾いてくると白くなり　もし亀裂があると赤く亀裂が
　　　　　浮き出てきますが亀裂もなくＯＫでした。　　　　　　

　　　　　後はシャフト、ハウジングをケースに組み付けるだけなんですが今回は作業
　　　　　をここまで終了してしまいましたが次回は車両に取り付けまでいけばよいのですが


　　　　　来週は岡ミーです。

　　　　　桜が満開であればよいのですが
　　　　　

やっとシールが揃いました。
純正は物によっては製廃らしいので？　単品で工具商社に注文し
これでやっとO/Hが出来ます。　



この部分は純正はアッセンしかなく
しかも値段も1万円を超えるらしくケースは再利用すればベアリング、Ｏリング、オイルシールだけで1300円程ですが純正はなんで高いのでしょうか？

サンバイザー取り付けフックが劣化により固定部分が割れた話しを
聞いたことがあります。
私のRSも今の所は大丈夫ですが
将来為にＲＳに近い形の部品を発見しました。



　　　　左側…純正用　右側…他メーカー　ですが幅、高さ結構いけそうです。



　　　で、取り付けしてみました。





　　　　違和感もそれ程なく、私なりには許せるかなぁ