ダブルオーバーのブログ一覧

昨日の天気とうってかわり今日は天気も良かったので

この前修理したハンドルを取り付けすることにたのですが




　　 やっぱり　微妙と言えば微妙ですか？　ダットサンコンペは80年代のインパネ廻りの

　　　デザインには似合わないのですかね。 でも自分は付ける気でいたのですが

　　　問題が発生しました。　





　　　ハンドルとウインカーレバーのクリアランスが２㎝ほどしかなく

　　　ハンドルを握っるとウインカーレバーと干渉してしまいます。



　　　これではさすが無理です。　




　　　でも、当時のNISMOの30(前期）用のカタログにはダットサンコンペが記載されてます。

　　　 と、言うことは前期と後期ではウインカーレバーの取り付け角度が若干違うと言う

　　　ことなんでしょうか？　

　　　前期を手放し4年ぶりに今のRSにカムバックした時に

　　　たしかにレバーの長さが違うようには感じたのですが…

　　　
　　　

　　　

昨日も良い天候でしたが本日もポカポカした日和だったので

ちょこちょことRSの手入れを で、今日は以前作業したマッドガードの白ぼけ取りを

リアバンパーで実行してみました。



作業前の写真は撮ってませんが　表面が真っ白でいつもアーマオールを塗布して

ごまかしてたんですが　　　　　　いざ実行　　ゴシゴシゴシと「激落ち君」で20分ほど磨き

後は超微粒子コンパウンドで仕上げると　　





　　　　　綺麗になりました。　でも純正バンパー表面のザラザラ感はなくなりますがね。

　　　　　こだわる方には向いてないかもしれませんが

　　　　　まぁ～ 自分なりには大変満足してた作業でした。


　　　　

　　　　　

　　　　　

　　　　　

本日、以前下廻りを点検したときに発見した ミッション・マウンティングブラケットの
ブッシュ交換を実施しました。



　ご覧のように亀裂がはいって ます。

　ブッシュは去年部品が値上がりする前に駆け込みで購入した物です。



　早速交換ですが、ブラケットを固定しているナットを緩めるとミッションが自重で少し下がる

　のでブッシュを交換するだけが、取り外してみたら



　　こんなにボロボロに劣化してるとは　（さすが30年近くなると…）



　　作業自体はすぐに完了しましたが、交換中にスピードメーターケーブルの取り付け部

　　からのオイル漏れを発見したので今度Ｏリングの交換をしようと思います。

　 新品はやっぱりいいですね。
　　　　


　　オイル漏れ発見!　　　今度交換します。　後は下廻りを点検してついでにちょこっと下廻りを

　　拭いて終了としました。