白狼＠okakenのブログ一覧

明後日の3日に行うそうです(￣▽￣)
余裕で通りますわーと社長もおっしゃるので確実に通るでしょう(￣▽￣)
少し甲高いこのサウンドは病みつきですよ♪(´ε｀ )

マフラー画像載せます、一枚だけですがw

車内でのこもり音もなく、むしろ静か過ぎかなぁと・・・もう少し音があってもいいかなー？

試作品でマフラーのモデルに！
うん、かっこいい！ブリッピングがしやすい！
でも、他はノーマルとあんま変わらんのちゃうかなぁ。
でも、音はストレートやから排気にストレスが無い感じ！大きさはノーマルよりは小さいかと。
ノーマルの音が悪すぎやからなぁ。ちなみに、試作品つけたまま帰宅することに！やべー！テンションあがったわー( ´ ▽ ` )ﾉ

画像は本家ブログが上がったら載せようかと。上がらなかったら、載せません笑

すげぇ！odulaさんにCPUのテストで車を預けてたんですが、引き上げてきたら更に燃費がのびてた。

低速が少しもたつくけどレスポンスが良くなるっていうか。加速はしないけど一定速度のキープが楽になってた。

本当の初期開発データから、今までのデータ集めでセッティングが変わったんだろうか？
いやー、どうなんだろう？
街乗りで一般道なのに平均燃費13キロって過ごいw
あとは満タン補充方式でどこまで伸びるか楽しみだw

ざっくり言うと、ブーストがあまりかけられてないので明日の通勤で晴れてたら踏んでみます。
一言いえることは、1.2速のスロットル開度キャンセルとブーストキャンセルですかね。2速で加速しようとしたら怖くて踏めません((((；ﾟДﾟ)))))))
本音は普段からあまり回さないのであまり違いはわからないんです。ただ、高速道路のクルージングは確実に楽になりますね。80キロで巡行してる時にアクセルを踏まずに車がガンガン進みます。
2000回転辺りをキープで走るとめちゃんこ車の運転が楽でした(￣^￣)ゞ
なんでもアイドリング？か何かの時にスロットルが少し開けてある状態にしてると言ってました。FDの時と同じですねって。ワイヤーの車ってスロットルが少しあいてるもんなの？？？（；￣ェ￣）
電スロもアクセル=スロットル開度なんでアクセルにたいして車が動くのが良いですねー。
燃費は良くなるらしいけど・・・今までの瞬間燃費の出方が変わってアクセルオン、オフの上下が少しズレてます。
まー、実際は走って給油しないとわかりませんし。

サーキット走るなら絶対にやった方が良いです。街乗りだともったいない気もしますが・・・運転はかなり楽になるので、いれて損は無いです♪(´ε｀ )
パーツ交換してないんでわかりませんが、変えた事による変化が一番でっかいと思います。
良くインタークーラーを入れたら一番効果がはっきりしたって言うのをよく見るんで試してみたいですが、恐らく、同じくらいの値段をかけるなら断然こっちの方が良いと思います(￣^￣)ゞ
これでインタークーラーとかアメリカ小物関係つけたら使えなくても300馬力は余裕で超えると思います。

かなりまとまりのないインプレになって申し訳ないんですが、街乗りであまりブーストをかけないでのっても速くなったかな？って思えるので恐らく、速くなってると思いますw
詳しくは大阪のオーバードライブさんまで！(￣^￣)ゞ