rikouのブログ一覧

ベリリュウムかベリリュームかわかりませんが？ とにかく時間もなくシートを入れ替えてポートの見直しをして ガイドも新品に入れ替えシート研磨をして ビッグバルブを挿入し ヘッド組み上がりました。
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NAエンジンをターボエンジンにするために圧縮を落とす必要があります。 そのための作業の一つとしてピストンの頭部を削りました。 圧縮比の計算をして削る量を考えます。 削り過ぎに注意しましょう。
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昨日からメタル合わせをしてます。 子メタルは在庫でバッチリ合ったのですが親メタルが品切になってしまいました。 部品が無いので先に進みません(泣)。 早々にTRDメタル発注しました。
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取り外しの多い部品のネジに注意してください。 特に相手がアルミの場合・・・・。 今日もネジ修正頼まれました。 皆さんご存知かと思いますがこんな道具使ってます。
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今日リセス加工しました。 ジグ作りから初めて一日掛かりました。 結構神経使いますです。
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H氏のために新しいスペシャルピストンを用意しました。 裏のリブまですべて削り出しです。 重量はなんとピストン単体で248gで～す！
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4AGのクランクの加工が終わりました。 エンジン特性と軽重を考えて削ってみました。 12.0Kg弱まで頑張りました！ これで9500ｒｐｍまで回せるかな・・・？
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新しいHさんのエンジンのバルブの傘径について検討している。 INバルブが33.0φに対してEXバルブをどの位のサイズにしたら良いかを考えている。 まず、最初に考えたのが燃焼効率である。 最近のエンジンは、限りなく１に近いようですが、空燃費A/Fが12では0.75まで下がるらしいです？ あくまでも理 ...
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Hさん、仕事遅くてすみません。 ようやくスペアーのエンジンだけですが組み上がりました。 8500～9000rpm、パワー200ｐｓ、トルクが20ｋｇ位と思います。 スペアーエンジンとしてみればOKかな・・・・。 本番エンジンはこれから頑張ります。 もう少し待ってて下さい。 早くしな ...
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今日の作業はZ2のクランクケースの面研磨です。 近所のお兄ちゃんに頼まれました。 研磨量は8/100です。
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