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注：画像はイメージです。

なんだかこの車、ボンネットに雪が乗った状態で走ってると、クォーンと共鳴音がするんだけど、、。
ボンネットが冷たいと、いつもと違う何かがあるのか。

あと氷点下の日に強めの加速すると、まるでぶっ壊れそうな音がエンジンルームから聞こえる。

こんな体験、国産車じゃ味わえないな。

欧州車は寒さには強いはずだから、心配はしてない。

最近無性に、TZRの後方排気が欲しいんだよな。
整備された程度がいいやつだと諸費用込で70万くらい。

SP忠男のチャンバーとかオークションで買えそうだし。
グッドリッジかアールズのブレーキホースも欲しい。

ピーキーな特性で乗りにくいのは知っているが、それを乗りこなすがおもしろいんだよ。

ヘッドライトをLEDにしたり、今風にカスタムできるかなあ。

新型TTRSかっこいいですね。
この車も4、5年後には500万くらいで出回るんだろうか。

（画像引用元はautoblog）

長い間続けてきた「みんカラ」ですが、
乗り換えに伴い、これで最後の投稿となりました。。

あれこれ考えましたが、いじれない車を載せる気になれずです。

今までのアップしたコンテンツは、このまま遺して逝きます。

エボと俺が同じ時代(とき)を駆けた証しに・・・。

さようなら。

そして、ありがとう。


＞ 4月2日 追記

無事に納車されました。
360馬力の加速は素晴らしいです。
GTR-R35にはおよびませんが、自分の引き出せるパワー+アルファという、ちょうどいいパワーです。
2.5リッターのエンジンが横置きにされているので、コーナリング性能的に疑問がありましたが、
きついワインディングでもクイックに曲がって走ります。

エボXとくらべて、幅が広く、全長は短く、重量はほぼ同じ。
大きく違うのが、後席の居住性。頭上がとても低くて、大人の男性だと頭が天井に当たってしまいます(-_-;)
あと静粛性もよくないです。ハッチバックなので排気音も車内に響きます。

よかったのは小回りが利くところ、エボｘの最小回転半径5.9mに対して、こちらは5.2m。
車庫の出し入れがラクラクです。

あとは故障なく長期間乗れれば、幸せます。