ごskのブログ一覧

新車装着のADVAN A13Cが、あっという間に磨り減って、小ヒビも入ってきたので、タイヤ交換をすることにした。

今回セレクトしたのは、
「EAGLE F1ASYMMETRIC 2（イーグル エフワン アシメトリックツー）」
やたら価格が高いこのタイヤ。いったいどんな乗り味なのか。。


（公式サイトより）
グッドイヤーのフラッグシップタイヤが、さらなる進化を遂げ登場。ハイパフォーマンスカーに求められる快適な高速ドライブはもちろん、スポーツ走行性能と不測の危機回避を可能にする高いグリップ力を実現しています。そのポテンシャルをより高い次元へと昇華させ、ハイパフォーマンスカーにふさわしいドライビングフィールを提供します。

ブレーキング時の接地面積を増大させることで、ブレーキ距離の短縮を実現

ハイパフォーマンスカーの安全性能向上を目指し、革新的な新技術アクティブ・ブレーキング・テクノロジー「3次元ブロックデザイン」を開発。ブレーキング時に高負荷がかかると、タイヤブロックと路面との接地面積が増大し摩擦力をアップ。ドライ＆ウエット路におけるブレーキ距離が短縮されることで、走行中突発的に起きる危機を回避するためのわずかな時間を生み出します。

アシメトリック2コンパウンド

分子が長く強度に優れ、余分な発熱を抑える「高分子量ポリマー」と、レーシングポリマーを採用した新コンパウンド。そのしなやかさで、路面の細かい凹凸にも追従し強力な粘着力を発揮。ウエット路面におけるブレーキ性能向上を実現しました。


従来品 EAGLE F1 ASYMMETRICと比較して EAGLE F1 ASYMMETRIC 2は重量を7％※から最大12％※まで減少。車両のばね下重量を最大４％※まで減少させることに成功しました。（※グッドイヤー自社調査 : 上記パーセンテージは、サイズ毎に異なります。）


フューエル・セービング・テクノロジーによる燃費性能／耐摩耗性能の向上
タイヤ材料低減と構成素材の最適化

タイヤの材料量を減らし、さらに構成素材を最適化することでタイヤの発熱を抑制し、タイヤの転がり抵抗を低減。これにより燃費性能を向上し、CO2排出量低減に貢献します。
低転がり抵抗の実現 さらに耐摩耗性も同時に向上

「新配合シリカ」が「高分子量ポリマー」と強固に結びつくことで、分子の動きを最小化し、発熱を抑制。これにより燃費性能を向上し、CO2排出量低減に貢献します。さらに発熱抑制により、高い耐摩耗性能を備えることで耐久性も高めています。

左右非対称、新パターンデザイン
高い運動性能とともに、静かで快適なクルージングも実現

さらなるノイズ低減に向け左右非対称・新パターンデザインを開発。新ブロックデザインの採用と、ピッチ配列を最適化（内側72ブロック、外側64ブロック）することで、パターンノイズ、ピッチノイズを低減しました。

例によって、いつものです。

買ってしまった。
なんだかんだで3回目。

たまたま見かけて、買ってみました。
optionなんて、10年以上振りに買ったわ。

ガーデンバリアを複数台導入していても、ボンネットに乗るネコがいるので対策を再考した。

画像の○で囲ってある部分が、よく足跡をつけられている箇所。

野良猫が何匹かいる中で、１匹だけが依然としてボンネットを汚している。

被害状況は大体、以下のような感じだ。

1.私が雨天時に車で外出。
帰宅してカーポートの屋根の下に車を止める。
2.ボンネットがエンジンの余熱で乾いてくる。
3.ここで問題のネコ登場。ボンネットに上がり、タービンダクトなどの、隙間から暖かい空気が出る場所に体を寄せて、暖まりながら体を乾かす。
4.翌朝、泥がついた足跡とツメ傷、体毛が残っている。

超音波を浴びても、暖まりたい気持ちの方が強いようだ。

カーポートのおかげでボンネットが乾くという条件と、ダクトがあるボンネット形状という二つの条件が揃ったことによる被害だったようだ。

そこで、対策としては
雨天時に帰宅したら、頻繁に庭に出てカーポートをパトロールした。
このネコがいたら、すぐに走って追いかけた。
雨天時以外でも、とにかく敷地内にこのネコがいたら追いかけた。

そして、ついにこのネコはうちに来なくなった。

連休中にでも、再びポリッシャーでボンネットを磨く予定。