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検査ラインに入って、排ガスやライト等の点灯諸々のチェック。
ブレーキ踏んだ時に｢ブレーキランプ、ハイマウント全部ついてないよ｣と(^_^;)

マジでか！？……………(T_T)
｢スピードメーターの中のサイドブレーキマークも点灯無し｣
エー！？(-_-;)

不合格やん(^_^;)

全部球切れってありえへんやろって思い、ヒューズやら見てみたが、なんともなく、スイッチとかみたがなんともなさそう。


そうこうしてるうちに時間切れ(^_^;)



仕方ないので、工場に持ち帰り見てもらうと、見事に全部の球切れてました。(^_^;)



滅多にないことがおこってた。



明日リベンジじゃ(^^)

多いっす(^_^;)

トゥデイ(^^)

マグネットサーマルスイッチのチェック方法。


テスターがあるのならテスター使いましょう(爆)

ない場合


マグネットスイッチには必ず電源があります。
体外ＷＸＹとか何らかのマークがあるのでそこに線を付け、コンセントに直接差し込みバチバチとスイッチのON、OFFしたらオッケーで、反応無かったり入りっぱなしになったり、煙が出たらアウトです(^^)



２００Ｖのもコンセントに差して大丈夫です。(^^)


プロの修理屋さんも見たことないって言ってた(爆)



フリーの機械修理を生業にしてもエエなと思ったこともあったけど、今どき汎用のフライス機や旋盤使ってる所が殆どないし、仕事には出来んな(^_^;)



因みに私の得意なメーカーは…エンシュー、日立、豊和の３０～４０年物です。



これは使ったことないと解らんね(笑)

ブレーキオイル随分減ってるなぁ。


まだ規定量は入ってるけど、先月見たときは上の線までオイル入ってたし、急激な減りかたをみると、漏れてる可能性も捨てきれんけど、ブレーキ踏むと結構な圧力かかるし、もっと早くオイル減るような気がするんやけどなぁ。



パッドが減ってきてるのかな？



私は赤帽並みに１年で走るから、所有してまだ１年ほどやけと、３年ほど乗ったのと同じくらい劣化するやろうしな(笑)