☆プラグ＆プラグコード交換(保存版)☆

水＆熱劣化によってこんな感じにプラグコードが千切れ、V型9気筒エンジンになってしまった蛇ちゃんを修理する序でにプラグも変更♪

今回選んだのはこちらのイリジウムMAX。評判が良かったのとイリジウムプラグでありながら長寿命を誇る優れもの。まぁバイパーの熱害は凄いので持ったとしても２万キロくらいでしょうｗｗちなみに適合品番はZFR6FIX-11Pという物。

そしてこちらはプラグコード。純正品を注文していたのですが、どうも本国欠品らしいです。。ただ値段も安く、性能もこちらが上ですから気にはしません☆

早速交換作業開始♪

まずプラグコードを先に交換することにしたのですが、エンジンから延びるプラグコードを辿っていくと…その先はフロントガラスの下ら辺に入り込んでいっている。。

ということでまずこのワイパーと樹脂のカバーを外すことに。

ワイパーは助手席側、運転席側共に13ミリのナットで外せます。バイパーのウインドーウォッシャーは初代エスティマのように噴射ノズルがワイパーに組み込まれているのでプラスチックカバー下のホースジョイントを外します。それと、ワイパーのスプラインをなめてしまうと最悪ASSY交換になってしまいますので注意しましょう。バイパーの部品なんていくらするのやら。。

それを外すとこんな状態に。外してみて改めて思いましたが、本当にフロントガラスギリギリまでエンジンが進出しておるｗｗキモイですね（汗

外したところを覗き込むとこんなんになっています。イグニッションコイルまでは何とか手が届くという感じです。

よっしゃー！手が届くからとりあえず全部取っちゃえー！！

っていうのは非常にダメなパターン。

周知の通りバイパーのエンジンは１０気筒。勿論各気筒への点火もバラバラで、イグニッションコイル側の順番、配置は不規則。

そこでこんなものを作って車体に貼っておくと便利ですｗｗこれさえ書いておけばプラグコードを全部取ろうが記憶喪失になろうが間違うことはありません♪

右側片バンクは邪魔な部品もなく、簡単にプラグ外しまでいけるのですが、左側バンクにはエアコンのインテーク？カバー？飾り？が着いているのでこれを外す必要があります。

This is it.

一見取り外すのが大変困難そうに見えますが、止めているのはプラス二本と10ミリ六角二本の計４本ｗｗ

ポポポポ～ン！と外すとこんなになります。

あとはこんな具合にプラグコードが丸見えになるので交換は簡単ですね♪

あとはプラグを交換して逆の手順で組み立てるだけです＾＾

ちなみに洗車した後に作業すると、プラグホールに水が溜まる為、これに気付かずにプラグを外してしまうと、溜まった水が全てINしてしまいます。完全に乾燥させるか、エアーで水分を飛ばしてから作業してください。

もし入ってしまった場合は全ての気筒のプラグキャップを外し、水入ってしまった箇所のプラグを外し、その状態で１０秒間くらいクランキングします。そうすることで水分が外に噴出されるということです。



交換後、早速試乗してみましたが、イリジウムプラグに変えたおかげか、素人でもすぐに体感できるくらいのこれまでとはまるで違うトルク感！そして吹け上がり！

パワーは全域で確実に上がっており、アイドリング時の振動も少なくなりました♪

エアークリーナーやマフラーの交換もいいですが、プラグ交換はそこまで金額もしませんし、確実にパワーアップが体感できますし、自分で簡単に出来るのでお勧めです♪