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MINI ONE クロスオーバーが納車になってから、10日が経ちました。まだ260㎞ほどしか走っていませんが、これまでの感想を書きたいと思います。

たかだか98psのONEグレード。確かにR50 クーパーと比べたら、加速が鈍いです。でも、多少煽られてもいいから、のんびりと運転しようと思ってます。山道などの登り坂では、ちゃんとギアが低くなって回転が上がるので、もたつきなく、普通に登れました。走り自体は、205タイヤの為、どっしり感があり、しかしコツコツとした乗り味で、十分スポーティーに思います。

マニュアルエアコンは、クーパーのオートエアコンと比べたら、時々調整しなければならないのが、面倒でした。でも、これは仕方ありませんね、その分安くクロスオーバーが買えたのですから。

外観は、クーパーSグレードと比べたら、大人しいですが、逆に、旧車チックで、いいと思ってます。派手でなく、Simple is bestな感じで。リアのCROSSOVERの文字も、かっこいいです。

内装は、クロームパッケージを付けているので、ラグジュアリーですし、SUVチックな感じはなく、スポーティーです。イルミもきれいです。

総じて、この車は大人の為の車だと思ってます。心にゆとりを持って走り、駐車場に止めた時は、外から眺めてみて、そのシンプル且つステータス感溢れる佇まいに満悦する、と。

今年3月、大雪で倒れたカーポートの屋根がR50 MINIのルーフに直撃し、現在も尚、入院中で、まだまだ日数がかかると言われていたところに、ディーラーの営業マンが持ってきた乗り換えの話。もともとR50はCVTの調子が悪かったし、今まで中古車しか乗らなかったから新車にも乗ってみたかったし、R50のシルバーボディーに似合うホイールカラーの選択が難しかったし、内装がグレーなのも嫌だったなどがありました。F56も若干考えましたが、クロスオーバーは在庫があってすぐ乗り出せるし、ぎりぎりの値引きをしてくれたし、細かい配慮をしてくれたりしたことが、決定打となりました。まあ、多少営業マンの涙話に打たれたものもありましたが(苦笑)。

クロスオーバーは着座位置が高いことと大柄なことが少々難点でしたが、後席ドアもあって使いやすいし、それでいてスポーティーな走りをするところが気に入ったのでした。ONEグレードですが、登りの峠を攻めたりしないのであれば、十分に思いました。それに、少しでも安く抑えたかったし。また、MINIだけあってアフターパーツも豊富だし、ちょっと個性的な外観もよかったです。今から納車が楽しみです。

※写真は本文とあまり関係ありません。

86(Gグレード、6MT)を試乗してきました。

−−−スポーツカーとして見た場合−−−
足は硬めで、シートもクッションが薄いが、腰をしっかりとホールドしてくれました。アクセル、ブレーキ、クラッチも重く、NBロドよりもじゃじゃ馬な乗り方を要求されます。パワーは十二分にあり、スポーティーに走れました。エンジン音も運転席からよく聞こえます。

−−−実用車として見た場合−−−
運転席周りはNBロドよりも広いです。標準シートでもちゃんとウインカーランプが見えます。右後方は意外と見えます。僕のような短足な人が前席に乗るなら、その後席にはちゃんと大人が乗れました。

−−−まとめ−−−
この車は標準の状態でもバリバリのスポーツカーしてます。サーキットでは大活躍するでしょう。でも、僕のように街乗りを快適に思うなら、MINIやNBロドのほうが適してます。ちなみに色は赤、黒、パールを実際に見ましたが、赤が一番かっこいいと思いました。車寸ですが、MINIやロドのようなコンパクトな車から乗り換えるなら、あまり違和感はなく、ちょうどいいと思いました。

※写真は本文と関係ありません。

今日は雨の中、僕が買ったMINIを引き取りに、ディーラーに行ってきました。見てみると、スタッドレスを既に積んであって、すぐ乗って帰れる状態になっていました。また、いろいろサービスもしてくれていました。シフトノブブーツだけでなく、サイドブレーキレバーブーツも新品に交換してくれ、更に左リアフェンダーアーチとその右の樹脂パーツも新品に交換してくれていました。この辺りにも傷があったのです。

MINIの取り扱いは、ちょっと独特でした。エアコンの状態の一部が、エンジンを切るとリセットされてしまったり、ウインカーレバーがステアリングの右側ではなく、逆の左側に付いていたり。特に後者は慣れが必要でした。これに慣れたら、日本車は運転できないかもしれません。

帰りに前車を売った某量販店で、取り外してもらったオーディオ類を受け取りました。ここもご丁寧に、カーオーディオ本体をプチプチで保護してくれていました。また、早速前車が店頭に置かれ、売られていました。一部パーツが取り外されたり、交換されたりしていましたが。

初めて乗ったMINI。日本車の前車と比べて、馬力は少々劣り、トルクが少々太いクーパーですが、それほどパワー不足は感じませんでした。しかし、なんだか感覚がターボに似てる気がしました。低回転時はなかなか回転数が上がらず、もたつきがあり、ある程度の回転以上で急にググッと回転数が上昇する感じでした。よく言われるゴーカート・フィーリングですが、サスとショックが硬めで、タイヤが高扁平な為、そう感じられるのかと思いました。

昨日、雨の中、MINIのディーラーへ行き、とうとうR50 MINI クーパーの中古車を契約してきました。一時は諦めましたが、買えてよかったです。3/2はMINIの日ということで、10万円安く買えました。また、記念品のハンカチももらいました。納車は約3週間後ということで、今から楽しみです。

現状ではスタッドレスタイヤを履いていたので、それを外して持ち帰り、新品の夏タイヤを組んでくれることになっています。また、左リアフェンダーの傷も板金。更に、シフトノブブーツに小さな穴が開いていたので、それも交換してくれます。

後席周辺のヤレは、おいおいお金ができた時に、内装パネルなどを交換したり、前席にシートカバーを付けたりして、きれいにしようと考えています。