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車検から帰ってきました。
久しぶりに運転したけど、やっぱりちかっぱ気持ちいい！
サイコーdeath❤️

2年くらい前から外気導入するとガソリン臭くて、診てもらったらタンクにクラックが入ってて、そこから油が漏れてました。。
フューエルタンクの修理は、下記のURLをご参照下さい。

https://technosports.jp/2024/02/16/1920/


あと、諸々の不調の修理でエアフロセンサとフューエルポンプも交換。
金額がちょっとヤバかったけど、得られる幸福度はプライスレス♪
投資をしっかり回収すべく、まだまだ乗りますよー

レッドブルF1のクリスチャン・ホーナーがピンチらしいというニュース。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f8e3f0dd2cebd9b9a147ccabc67d05c6e98d241f

ニューマシン発表直前に慌ただしいですね。

今後のことは続報を待つしかありませんが、主にドライバー人事で憶測が飛び交っていますね。
しかしこれが仕組まれたことだとすると、もっと壮大な展開があるのかも。
色々な「点と点」がもしかすると「線」でつながるのかもしれません。

25年のドライバーについてはリカルドの昇格が既定路線でしたが、この件で多少影響があるかもです。
しかしドライバー人事はマルコさんの守備範囲なので、なんともよく分からない部分ではあります。
日本のファンは角田くん昇格を期待しちゃいますが、タイの大株主の発言力が増すでしょうから、アルボンを乗せたがるかもしれません。
本人がマックスのセカンドを受け入れるかは別問題ですが。

それよりもチームの行末です。
レッドブル・ポルシェがポシャったとき、元々ＲＢ上層部はポルシェにチームを売却したかったところ、クリスチャンとマルコさんが激しく抵抗したという記事が出ていました。

この件は完全に無くなったと思われていましたが、クリスチャンが居なくなれば再び動き出す可能性があります。
というのも、最近になって唐突にポルシェが「F1はまだ諦めてない」みたいなコメントを出していたのが引っかかります。
もしかすると、ＲＢはクリスチャンを排除して売却話を復活させるつもりなのかも。

マルコさんの契約延長はマックスを繋ぎ止めるためで、現役最強ドライバーがいれば、チームの価値も高くなり、高額な年俸とセットで売却できる可能性もありそうです。
マックスが「マルコをクビにしたら自分も出ていく」と言っているので、マルコさんとしてもクリスチャンの後追いはせず、契約を全うするでしょう。
それか、マックスとマルコさんも離脱して、アルボン中心のチームにするドンデン返しもある？
いや、流石にないか。

ニューイはクリスチャンと共にチームを去る可能性があるようですが、デザイナー人事は売却後にポルシェが考えればいいことなので売却交渉の障害にはならないはず。

RBPTはフォードが撤退し、ポルシェが引き継いでワークスポルシェPUになる？
既に投入されているであろう知的財産をどうするかがネックですが。

夏頃にはその辺を上手くまとめて「ワークスポルシェ誕生」のニュースが発表されるかもしれませんね。
しらんけど。

最近やたらと「最後の内燃機関モデル！」なんて言葉を目にしますが、世の中は本当にＥＶの時代に向かっているんですね。。

旧型人間の私には、ＥＶなんてかなりＳＦチックな遠い未来の乗り物だと思っていましたが、案外身近な存在になったものです。

そんなこと言いつつ、今週末はチンクちゃんの1年点検。
日帰り点検だけど、作業中はＥＶの「500e」を代車で借りれることになりました❤️
ランニングコスト（油代vs電気代）は圧倒的に電気の勝ち🏅
ヨメさんもかなり気にしていたので、お店も買わせる気満々でしょうか💦

２回目のリコールも同時にやってもらうので、作業時間は4時間くらいだそう。
ちょっと遠出して、ひと足早くＥＶライフを体感したいと思います♪

無事にボーズが運転免許を取得しました🔰
ツーリングの時にチョロチョロしていたガキんちょが、ずいぶんデカくなったもんです（笑）

ＭＴ免許ですが我が家のＭＴ車はＬＨＤなので、取り敢えず旧ヨメ号のクロスロードで修行です💪

今年も色々でしたね。
あまりクルマネタはないけど、大きな出来事はキュートな妹分が仲間入りしたことかな。

新年もよろしくお願いします☆