†ちんくん†のブログ一覧

昼から少し時間が出来たので、スロットルを取り付けてみました。

ハコスカに乗ってる方はご存知でしょうが
エンジンルームが狭いので、何か取り付けようとすると、色々と頭ひねらないといけません。
今回のインジェクション化にあたって、色々と不都合があり
また、使用するインマニなど部品によってなかなか上手く収まりません。

まぁ、仕事一番だし
急いでいないのもあるんですが
とりかかると完成するまで車が動かせないので
（普段あんまり乗らないくせに、動かないと分かってると嫌な奴なんですｗ）
中途半端にならないように対策したり、少しずつパーツを集めていました。

当初は、スロットル制御(α-N)のつもりでしたが
色々と話を聞くうちに、街乗りでの扱いやすさや
今後のセッティングもあるので、Dジェトロ(スピードデンシティ)へ変更です。
それに伴い、再度ハーネスの加工やパーツの変更、アホオクの監視ｗ

リンケージなどは、スロットルボディに作ってあるので
ボロボロのインマニを入手して、リンケージ廻りをぶった切り
スロットルアダプターに合うように穴を削ったり
ブラストして巣穴を消すためにFJエンジンを彷彿させるような
赤の結晶塗装をしたのが、G1 CLIMAX 24の夏　おめでとう、レインメーカー

バランスチューブをつける為、スロットルボディの下に隠そうと
計測したり色々と考えるも、タコ足の形状により断念
どうせ隠せないなら綺麗に出したいので
製作者に相談し、フューエルデリバリーパイプを加工して作ってもらったりしたのが、食欲の秋

必要な小物もだいたいそろったので、冷やし中華始めてみましたが
やっぱり色々出てきましたｗ

６番のイグニッションコイルとヒーターホースの接触
エンジンハーネスや各所パーツの収まり具合etc

まぁ、これがハコスカじゃなければ回避できるものが多いのですが・・・ｗ

でも、悪いことばかりじゃなく、良いこともありました。
以前借り付けした時は、スロットルと一体化されてたアクセルワイヤーハンガーだったんですが
懸念していたアクセルの重さも
（重いのは構わないけど、快適じゃなかった）
今回、ソレックスで使用していたアクセルワイヤーハンガーを取り付けられるように
無理言って緻密な計算で加工をしてもらっていたので
スロットルのバネを緩くしなくても、今までと変わらない重さ（ソレックスでも少し硬めにしています）になりました。
これで、減速時のフューエルカットも再現されるといいのですが・・・

とりあえずレイアウトは、動かした後に考えるとして、また明日から材料集めです。

色々とありますが、やっぱ楽しいですね～

今年中にエンジン始動できるように頑張りますよ！
ねぇ、kumo～!さん！ｗ
っと、言いたいとこですが、現場がつまってるので
本日の作業は配線のイメージまで！

次、時間出来たら一番やりたくないバルクヘッドに６０φの穴あけて配線通しますｗ