僕、以前はクルマ大好き人間だったんです。寝ても覚めてもクルマ、クルマ、クルマ… アルファロメオを乗り継ぎ、草レース用のアウトビアンキA112アバルト（購入価格3万円）を所有し、サンデーレーサーを気取っていたのですが、いつの間にかクルマにだんだん興味を失い、クルマの雑誌もまったく読まなくなり、新しく発売されたクルマも街中で初めて見て「へーこんなのが出たんだぁ」と知る始末。
それが今では何故だったのか覚えちゃいないのですが、今年の2月の終わりごろか漠然と「クルマを買いたい！」と思い始め、今の自分の生活スタイルにあったクルマはどんなものがあるのかと調べはじめたわけです。
予算は諸費用込みで500万。4ドアもしくは5ドア。トランスミッションはマニュアルもどきのAT、グレードとしてはその車種の中で最もスポーティーなヴァージョン、剛性感の高いボディを持つクルマ、というのを条件にしたのですが、ちょうどその頃、発売されたクルマ雑誌をクルマ探しの参考とすべく何冊か購入したのですが、どの雑誌も発売されたばかりのフォルクスワーゲンゴルフR32の特集記事のオンパレード。5ドア、DSGトランスミッション、スポーツ4WD、18インチホイール… こちらの条件にすべて当てはまるとなると当然「気になる」一台となる訳です。
そんなときに家の近所の国道沿いのトヨタ系列のVW販売店DUOのショールームにブルーのR32が展示されているのを見掛け、立ち寄って初めて実車を見て触れることができました。ショールーム内に飾ってあったので当然エンジンは始動出来なかったのですが、納車先が決まっているというにもかかわらず、あちこち触りまくってもOK、ドアを開けて乗り込んでもOKという状態だったので、思う存分見ることが出来ました。ちなみにその個体はオプションのレカロシート付きというヤツだったのですが、手ごろな大きさといい、インテリアの質感といい、センター2本出しのマフラーといい、心にグサッと突き刺さりました。「これ買いたい」と…
またクルマに詳しくない人から見たら「ゴルフ」にしか見えないこともポイント高かったです。クルマに興味のない人は18インチのアルミ履いていようが15インチのアルミ履いていようが、またマフラーがどこから何本突き出していようが、違う2台を並べて比べなきゃわからない、って人が殆どですもんね。そういう点でも非常に気に入りました。
でも対応したセールスマンが「このクルマは限定生産モデルですので、もしご購入を検討中でいらっしゃるならお早めに…」みたいなことを言って来たので、「これのことを取り上げている雑誌の記事を読んだら、限定発売されたゴルフⅣのR32と違って今回のはカタログモデルだって書いてあったけど？」と返したら、「いやそれは…」としどろもどろの返事。こいつから買うことは絶対にないな、と店を後にしました。
その後、仕事もバタバタと忙しく、真剣に検討しないまま時間が経ってしまっていたのですが、ある日銀座を歩いていたら、ちょうどR32を駐車している人がいて、その人がエンジンを止める際にアクセルを一瞬吹かしたんですよね。昔のキャブ付きの車でやるみたいに。そこで初めてR32の音を聴いたのですが、もうビックリするくらい良い音でしたね。うまく表現できませんが、「フォォン！」ってｗ
「もうダメ、ほんと買おう」と決めました。
7月1日の土曜日に用事があって世田谷の上野毛まで行った帰りに、そういや尾山台にワーゲンのショールームがあったな、と思い、寄ってみることにしました。
そのショールームは数少ないフォルクスワーゲンの直営店で、更にラッキーなことにR32の試乗車も置いてあるという店（行ってみてわかりました）。
僕が乗っていったクルマがBMWの323i（E46)だったこともあってか（関係ないかｗ）対応して下さったセールスマンは元BMWにいたという背の高いハンサムガイ。乗りたいのは山々だったんですが時間もあまりなく、その日はカタログだけもらって帰る事にして、後日改めて乗せてもらうことにしました。
その後、そのMr.ハンサムから連絡ももらい、翌々週の15日の土曜日に試乗させてもらうことに…
そしてその土曜日、前のR32検討客が時間通り来店しなかったことから時間が押して一時間（！）近く待たされたのは置いておいて（怒）、ようやく試乗できたのですが、乗り込んでエンジンをかけた瞬間にお腹に響く音質でのアイドリングにやられ（速攻で怒りはどこか遠くへ吹き飛び、そしてまた気分的には「判子を取り出し」）、駐車場から出て数メートル走り、幹線道路に合流するために車の往来が途切れるのを待っている時点で気分的には「判子を朱肉に押し付け」、幹線道路を走り始めた瞬間には「捺印した」という感じでしょうか（笑）
その瞬間に「これ買うわ」と助手席に乗るMr.ハンサムに告げていました。
正直なところ、あそこまで良いとは思っていませんでした。
僕が雑誌のインプレッションを読んで、最も惹かれた「音」はもう本当に最高でした。どのインプレッションを読んでも絶賛されていただけのことはありましたねー
マジでいい音！スバラシイ！
VWは専門のエンジニアにR32のエキゾースト音の調律をさせたそうですが、VWがそこまでやるとは･･･
時代は変わったんですねー
僕、実は免許とって最初に買ったクルマがVWジェッタMk2だったんです… 現行ジェッタもショールームで見ましたが、正直びっくりしました えージェッタってこんな立派になったの？ってｗ ほんと隔世の感がありますよねー立派に高級車ですもんねー
閑話休題
ほんと運転席に座っていてもあれだけいい音がするのだから、外で聴くエキゾースト音は更にいい音なんだろうと思います。とにかくアクセルを踏めばいい音を奏でる、という感じでしょうか。
アルファロメオは自製のV6や155までの4発ツインスパークエンジンは良い音がしましたが、現行モデルは「別に…」っていう感じですもんね。良い音を奏でるという代表だったアルファですら、ヨーロッパでの騒音規制や（大人しい音を欲している）一般ユーザーを取り込むために大人しくなりつつあるという時勢に、これだけ勇ましい音を奏でるR32のユニットはほんと稀有な存在だと思いました。
但しいい気になって回すと燃費は悪くなりそうですけどね…ｗ
ボディはレーザー溶接による恩恵からか、剛性感溢れる造りで18インチホイールに扁平率40というタイヤを全く問題なく履きこなしていますし、高速を走行中にアクセルをどこから思いっきり踏みつけてもまったく安定感を失わず矢のように直進する様はスタンバイ4WDならではの特筆すべき点だと思います。
ちなみに僕がどういう仕様を注文したか？ですが、ゴルフR32の正規日本仕様は基本的にドアの数、ハンドル位置、トランスミッションの組み合わせで2種類しかありません。
5ドアは右ハンドル、6速DSGトランスミッションのみ。3ドアは左ハンドル、6速マニュアルトランスミッションのみ（これは受注生産）、という2種類です。
このうち僕が注文したのは5ドア右ハンドル6速DSGのほう。これにメーカーオプションのレカロ製レザーバケットシートを付けてもらいました。
色は最後の最後までシルバーか、R32専用色のブルーとどちらにするかを悩んだのですが、サマータイヤ用ホイールとしてディスク部（スポーク部）が黒、リムがアルミ地肌というヤツを履かせたいと思ったこともあって、それが間違いなく映えるシルバーに決めました。（僕、クルマ買うといつもそうなんですが、標準装着のホイールをスタッドレス用にしちゃうんです。で、サマータイヤ用には新しいホイールを買う、と…。）
この他オプションとして、純正のオーディオスペースにきちんと収まるクラリオン製HDDナビ、ETC、フロアマット、ボディ&ホイール（洗うの大変そう！）のガラスコーティング、次回車検時までのメンテパックであるVWサービスプラスや諸費用を加えた総支払額は500数十万… 詳しくは書けませんが値引きもしていただきました。（頑張って働かなきゃ！）
肝心の納車ですが、この9月にシルバー5ドアレカロシートの2007年モデルという仕様が1台だけ入ってくるそうで、その9月に入ってくる1台を押さえてもらうことが出来ました。ドイツでの生産が完了した時点、船に積載された時点、日本への入港が決まった時点でそれぞれインフォメーションが来るそうです。（シルバー5ドアの標準シートのほうは確か8月に5台入ってくるそうです。でもどうせならレカロ付きがいいですもんね。2脚で21万というバーゲンプライスだし。そのためかレカロ側の生産が追いつかず、レカロシート付きのオーダーを一時受け付けなかった時期もあったそうです。）
そんなこんなで真剣に検討し始めてからあっという間に注文してしまい、ろくに他のクルマの検討もしなかった訳ですが、今後このブログで自分の直感は正しかったのか？を検証ｗしていきたいと思います。
実際の納車まではネタも少ないでしょうからろくに更新もできないでしょうが、頑張ってこのブログ、育てていきたいと思います…
本日発売の雑誌、「ENGINE」に今年上半期の現行車HOT100という記事が載っています。このランキングでR32は61ポイントで総合20位。河村康彦氏のコメントは以下の通り。
僕、以前はクルマ大好き人間だったんです。寝ても覚めてもクルマ、クルマ、クルマ… アルファロメオを乗り継ぎ、草レース用のアウトビアンキA112アバルト（購入価格3万円）を所有し、サンデーレーサーを気取っていたのですが、いつの間にかクルマにだんだん興味を失い、クルマの雑誌もまったく読まなくなり、新しく発売されたクルマも街中で初めて見て「へーこんなのが出たんだぁ」と知る始末。
