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５～６年前に買ったものの閉まっておいたワックス拭きとり専用の布を使ってみましたが、これはいいですね！



やっぱり同じ頃に買って使わなくなってたイオンコートですが、以前は硬く拭きとりづら
く仕上がりもイマイチと思っていましたが、認識変わりましたよ。



これで作業も仕上がりも性能アップです＾＾ｂ

初めから使ってればよかった＾＾；



さぁ　準備ＯＫです＾＾　日曜日ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ行きますか＾＾ｖ

結局出来あがった箱は２ミリ厚の物で強度に不安があった為その周りを覆う箱を作っておきました。



これで傷も付き難くなるし直接の衝撃も軽減出来るっしょ。

以前からずっと固定されていたメーターをちょいと引っ越ししてみました。


ＮＡ時代に昔からの憧れで購入したのが配列順に左から油圧、油温、水温。

その後のＧＴ－ＳＳターボ時にブースト計を追加。

そして今回の仕様の時に燃圧、排気温を追加しブースト計と一緒にルームミラーにセットしました。

ちょっと昔を思い出してみると、金の無かったあの頃、３連メーターの綺麗さ格好良さと言ったらそれはもう憧れでした。
結局その後にもっと貧乏になったので、３連メーターどころか車すら無くなってしまいましたが、今は何とか叶いましたし、その反動でか結構ゴージャスに輝いています。

さて見た目以外の機能で見ますと、ＮＡの時は水温、油温と温度の方が気になっていたので、運転席に近い方から必要順に配置していましたが、前回と今回の過給機仕様にして使っていくうちに必要とする計器にも変化が表れて来ましたので、この度思い切っての大移動でした。ちょっと大げさだな。

そして今回の配列は油温、水温、油圧です。
過給機を付けてから特に今の仕様にしてからは排気温と油圧を気にする事が多くなってきましたので、それらを見易い所へ配置してみましたが、デフィーメーターの新旧シリーズは交換性がないので意外と制限されてしいます。



その内統一したいなとも思っています。

昨日雨の中車を引き取りに行って来ました。

前回と今回もお友達が駆けつけて頂き、楽しくそれでいて実になる話も聞けて遠出した甲斐ありました。

さて今回はバッテリー交換＋移設。

バッテリー交換は冬まで待って電圧と車との関係を観察してから実行したかったのですが、お店の作業日程とを鑑みると秋以降は厳しいかもしれないので早期交換しました。
但し交換は直ぐに出来ますが、今回は移設も合わせての作業依頼。
移設理由は熱害を嫌った為です。
３Ｓターボの方は殆ど同じだと思いますが、バッテリー純正位置の横にタービンが来ています。
遮熱版を取り付けてある程度緩和されていても、やはり相当な熱を受けています。
少しでも性能を安定させて、以前の仕様時から引きずっている電圧低下の解決に向けて、少しでも環境を改善して行こうと考えたのが今回の経緯であります。

さて移設ですが、余裕があるなら＋しておくべきと考えて、アーシングとボックスの製作もお願いしました。
アーシングですが、説明では現状での効果はないそうですが、今後チューニングを進めた場合に出て来るとの事で、金額もそれ程掛からずに済むので合わせて施工しました。



すっきりです。
新たにスペースが出来ましたので、今後もし進展するなら活用したいと思ってます。

ちなみにフロントの動きに変化は感じられませんでした。
設置場所のお蔭でしょうか？私が鈍感だからでしょうか？
逆にリアの変化は感じました。
直進時後ろに重さを感じ、左右に荷重が掛かった場合は振られる感覚があります。
これは優先事項によっては嫌がる人もいるかもしれませんね。

そして箱の製作依頼ですが、こちらはガス抜きの必要性もありますし、頻繁にトランクを活用するので、干渉によるトラブルを嫌ってお願いしました。



もうワンサイズ大き目の物も入れられる様広く取ってあります。



出来てみて見栄えの良さに満足であります。

やっぱり見た目って重要だ。


と言う訳で今回は一切パワーアップとは関係ありません。
あくまで対策と準備みたいなものでした。