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先週は車屋へ調整とオイル交換に行って来た。
オイルは駆動系で、同じ物の交換だったが１年以上使っていたので、交換前は酷いフィーリングだった。
調整は主に電圧変化した時に頻発していたストールを直した。
現場で症状が再現出来たので把握し易く作業も滞ることなく進んだのが良かったかな。
しかし工場の方はいつになく多種多様でカラフルだった。

そして今日は朝からオイル待ちで、届いてからはディーラーで部品確認し、また車屋へ交換依頼とちょっと忙しかった。
ポンプの増量計画をしていたが、考えた末に必要と思われる足回りのリフレッシュを先にした。
ショックのオーバーホールとボールジョイントのアーム類をごっそり交換し、余っていた強化ブッシュも交換。
それとフロントのパッドとローターも交換。
もし後回しにして何かあったら目も当てられないものね。
そして帰宅後は久々に自分でオイル交換。

走行距離は大したこと無かったが半年以上は交換してなかった。でもこれでもう安心。
６月に遠出するので、それまでにオーバーホール除く足回り関係を完了しスムーズにドライブしたいものである。

点火系が完了しました。

今回はリフレッシュを兼ねての失火対策です。
私の印象では11年以上14万キロ辺りから点火系の故障が増えると受けたので、万が一走行中に壊れブローは回避したく、その前の対策でした。
今まで計画通りにいかなく事後対応ばかりでしたが、今回はそこそこの計画通りだったかな。
しかしあらゆる部品の在庫が無いですね。
今回のメニューで使われている部品は、純正品や市販人気車種の部品で組み合わせているのですが、どれも入荷に時間が掛かりました。
不況というより衰退を感じます。
さて詳しい説明ですが、電気の仕組みから理解してない私は、何度説明されても頭に入らず忘れてしまいました。知りたい方は直接聞いてみてください。
分かっている事は、お店の競技車両でも使われているのと同じシステムです。
特に私のように純正のリフレッシュを兼ねての変更なら、純正部分の金額が十分な初期投資になると思います。



さてフィーリングはと言うと。
点火の変更に伴いセッティングでＥＣＵも調整したので、走り出し当初はあまりの滑らかな走りに気が付きませんでしたが、発進から軽く流れに乗れる。
前回のセッティングはアイドルから3000回転以内でスロポジの反応が過敏な所が欠点でしたが、ずいぶん改善され中間へと繋がっていきます。
また以前より低い回転でバックタービン音が聞こえる。しかも浅いアクセル開度で。
冷静に考えると中間もトルクアップしてそうです。
逆に滑らかになりすぎて上の強調感が薄れたので、もう一段上が欲しくなっちゃいます。
今までは欠点もあるけど長所もあるだったのが、その欠点を無くした感じですね。
暫く忙しいのですが、とりあえずその軽やかな吹け上がりで色々走りまわりたい。
そんな気分なのですが、帰りの道中ＨＩＤが壊れてしまった。
一難去ってまた一難。
次は燃料系がしたい。インジェクターもいっぱいいっぱいだそうです。

どうしよう終わりが見つけられないです（＾＾；）

昨年末ごろに一目惚れした眼鏡があった。
しかしどこの店舗にも在庫が無かった。
ところが偶然にも最終生産の告知が入り、虜になってしまった私は直営店に注文したのだった。
今年にはいり直営店からの連絡を待つものの、なんと他店で最終品が出回りつつあった。
そしてすぐさま予約で消えてゆく始末。
焦った私は他で予約をし、先日仕事上がりに行って来ました。

そしていくつか拝見し、初めに気に入ったスタンダードなモデルを購入。

そして今日届きました。

思えば昨年の今頃に、眼鏡を新調しようと、気になるマサキマツシマのモデルを見に近場のお店へ出向いた時に、そのお目当ての横にあったサングラスにハートを射抜かれ、気付いた時は眼鏡でなくサングラスを買って帰って来てしまったんだっけな。
かれこれ1年、色々迷走しこれまたお気に入りを手に入れられたのは幸せです。
これなら末長く愛用して行けそうです。


コイツがこれからの相棒です。

そして私の足である相棒も作業終了したので引き取りに行って来ます。

シャキーン！って感じ♪