テット。のブログ一覧

未来のテット。さんへ


いよいよ明日はサ走行ですね。

サはタイムが全てです。
明日のサで悔いの残らないようにテット。からのアドバイスです。






◆脚
2013年5月に導入した脚にはもう慣れたでしょうか？
先週TC1000を走った感じでは、Ｆ９段戻し、Ｒ８段戻しがまあまあいい感じでした。
ただし、切り返しのあるコーナーでは車の横の動きがまだ大きく感じました。
もう少し固めも試してみると良いと思いますよ。

ちなみにアンダーを消そうとＲをＦよりも３段以上固くすると、我慢コーナーで
ケツが出ます。かなり焦るので、当分は弱アンダーのままで行きましょう。




◆軽量化
サの手前のスタンドで、ガソリンをこんなに入れてはいけません。

これだけで30ＫＧ以上のウェイトを載せていることになりますよ。
なんなら車への給油は少なめに入れて、携行缶にガソリンを持参するもの良いですね。

なお、41秒台で走っていたＧＤＢの方は助手席を外されていました。
ＤＩＹ好きなテット。さんにはおススメですよ。




◆ライン取り
走行チェックをしていただいた松田 次生選手の走行評価を覚えていますか？
「コーナーの出口はストレートの始まり」です。
ストレートがどこから始まるか？はコーナー出口のライン取りで変わってきます。
コーナーでのボトムスピードを落としてでも、ストレートでのトップスピードを伸ばしましょう。

また、常にコースの先、行きたい方向に視線を向けて走ることも大切です。




◆シフト操作
ＧＶＦのＡＴには多分まだしっくりきていないと思います。
コーナーの入り口のブレーキング前はいくら頑張ってもシフトは落ちません。コーナー途中でも落ちないことがあります。
コーナー出口、立ち上がりの直前にシフトダウンしましょう。
当然ステアリングを切っている状態ですので、パドルシフトは使わず、シフトレバーを使いましょう。

ＧＶＦの最大トルクは4,500回転あたりで発生します。
5,000回転を過ぎるとトルクが落ちてきますので、レブまで回す必要はありません。
加速時は早め、早めにシフトアップしましょう。

いつも手を焼くのは最初のヘアピン、我慢コーナー、最終コーナーの３箇所です。ここの３箇所はシフトアップ・ダウンの操作をするポイントを決めてしまいましょう。




◆ＥＣＵ
ブースト掛かり過ぎによるエンジンチェックランプの点灯にはもうすっかり慣れましたね。
レブまで引っ張ってアクセルを踏んだままシフトアップすると、ブーストが落ちる間が無く、チェックランプが点灯します。

シフト操作でも触れたように、加速時は速めにシフトアップしてブーストの掛かり過ぎを防ぎましょう。




◆その他
・ＶＤＣを切るのを忘れないで。

・シート位置は前後の調整だけでなく、高さの調整も忘れずに。（一番低い位置へ）
　先週のTC1000は奥様の「お買いものポジション」のまま最後まで走り切ったようですよ。

・サの前日の夜はあまりワクワクし過ぎて、夜の１２時に目が覚め、朝まで寝られなくなるなんてことはやってはいけません。
　前々日に夜更かしをし、前日の昼は寝不足のまま会社で過ごしましょう。それならばサの前日は熟睡出来るはずです。





明日は早いでしょうから、この辺で。

良い報告を待ってますよ！

あ、ブログ書くの久しぶりだなｗ

昨日はプロアイズ主催のTC1000走行会に
行ってきました。

←この写真はベスト更新してうれしくてつい
　　買ってしまったものｗ
　　＠1,500円



今回ご一緒していただいたのは、サーキットでご一緒するのは３度目のGOGO62さんと、
ＦＳＷを走られているkikoriさん。
A-Lineトリオで臨みますｗ


GOGO62さん



kikoriさん



TC1000の自分のベストタイムは、昨年のサーキットデビューから３本目の走行での４６．１秒。
その後、２回サーキットを走行しているので、今回の走行会の申込み書には走行タイム４５秒で
エントリーしました。１秒サバ読んじゃいましたｗ

で、目標タイムは４４秒台。



走行会は午前中に２本走行した後、昼に松原プロの同乗走行があり、午後に２本走行の
スケジュールです。



１本目の走行。

結果はベストタイム４４．６秒。

目標達成ｗ


なぁ～んだ、楽勝じゃん、と思ったものの２本目のベストは１本目とあまり変わらず。
早速 伸び悩みです。


２本目の走行後、松原プロからアドバイスをいただき、その後 昼から同乗走行です。

同乗走行の動画。
途中でちょっとしたトラブルがあり、一旦ピットに入った後からのものになります。

＊エンジンのアンダーカバーを止めているピンが外れていて、コーナーでそこから風が入り、異音が
　発生していました。


今回の走行会の準備として、念入りにＲｅｖＳｐｅｅｄのＴＣ１０００攻略ガイドを読んできましたがｗ、
松原プロから教えていただいた走り方はそれとは異なるものでした。
特に１～２コーナーと最終コーナーは、攻略ガイドでは大きな１つのコーナーとしてつなげて走る
ように、とありましたが、松原プロの教えは「Ｖ字」のラインでした。

サーキットの走り方は車種やチューンの度合い、ドライバーの経験とスキルで一人ずつ（一台ずつ）
違ってくるので、一般論として書かれている攻略ガイドだけではダメなんだなぁ、とつくづく思いました。


こちら松原プロに書いていただいたテット。専用の攻略ガイド。自分なりのメモも追記しています。



松原プロの教えを頭に入れて午後の走行に入ります。

ちょっと小雨が降ってきて、コースは滑りやすくなっています。

汗




このヒートのベストタイムは



４３．８秒！

目標としているsatomoさんと同じ４３秒台に入ることが出来ましたv（＾＾


１秒近くタイムが短縮されるプロの教えは、さすがですね。


ちなみに、その時の動画はカメラのバッテリー切れで録画されていません（涙
撮影をコンデジに替えて臨んだ最後のヒートの４４．０秒の動画をＵＰしておきます。




プロの同乗も含めて５本の走行はキツイですね。
途中でガソリンが無くなり近所のスタンドへ給油しに行ったり、タイヤもデロったりｗ。


幸いな事に、同じグループで走行された方達がタイム差１秒程度だったので、１２台でもストレス無く
走ることが出来ました。
抜かせ方も、抜き方スマートで安心して走れました。皆さんありがとうございました。


サーキットを楽しんだ代償お礼として、今日は家族サービス。
「しゃぶしゃぶが食いたい」と言っている嫁の声が聞こえてきますｗｗ

に１８日（日）に行ってきました。

これまでサーキットは、参加料金の安い走行会ばかりで
走っていましたが、そろそろ走り納めとなるこの時期に
お得な走行会が無く、走行ライセンス料が安い本庄の
フリー走行に行ってきました。
ちなみにビジターライセンスで年会費が3,500円です。



今回ご一緒したのはＧＯＧＯ６２さんと、ないんさんのお二方。

ＧＯＧＯ６２さんとは１０月のＦＳＷショートでの走行会に続きご一緒するのは２回目です（＾＾

そして、ないんさん。
記念すべきサーキットデビューですが、サーキットに手ぶらでやって来るというツワモノｗｗ

とりあえずヘルメットはサーキットからの貸し出し（無料）で、グローブは私の車のトランクに
転がっていた軍手（イボイボ付き）で 走行ｗ

繰り返しますが、ないんさん かなりのツワモノですｗｗ



初めて走るサーキットで走行前は本当は緊張しそうなもんですが、お二人と話をしながら
走行準備を進め、リラックスして走行に臨みました。
いやぁ～、仲間っていいもんですね（＾＾


こちら一本目のベストラップの動画。
タイムは４８．７秒。
ちなみに一本目はコンパクトデジカメの録画機能で撮ってみました。



噂に聞いた通り、最終コーナーの外側にあるクラッシュパットが気になって仕方がないです。



一本目の終了から４０分後に２本目を走行。
２本目の動画にはＧＯＧＯ６２さんと、ないんさんが写ってます。
こちらはいつものビデオカメラでの撮影です。



２本目のベストは４８．４秒。

３つあるヘアピンの処理が難しいです（汗
早く走ろうと思えば思うほどクリップにつけず、遅くなってしまう感じ・・・・

２０分の走行時間のうち１７分を経過した辺りでＡＴＦの警告灯が点灯し、クーリングを入れて
そのまま走行時間は終了。

ＡＴＦの警告灯はパドックに戻る頃には消えていましたが、パドックに車を停めると今度はブレーキ
パットのあたりから煙がモクモクと・・・ｗｗ
１０分位で煙は消えました。

１ヘアの進入は１３０ｋｍからのフルプレーキングなので、ブレーキはかなり熱をもっていたようです。



初めて走った本庄、難しいですね。（＞＜
このまま我流で走ってもタイムは短縮出来そうにないので、次回の本庄はレッスンクラスのある
走行会で走ってみたいと思います。



そんな感じで日曜は家族から離れて一人で存分に楽しんできました。

が、その代償として家族への感謝を込めて、翌日の月曜は家族でネズミーシーへ。（子供の学校は
土曜の学校公開の振替休日）

家族持ちの私にとっては、サーキットを続ける上でこれを欠かすことだけは出来ません（- - ;

今日はＦＳＷのショートコースで行われた
ワークス・チューニング・サーキットディ　Round．２に
行ってきました。







このイベント、参加料８千円で、サーキット走行１５分×２本、プロドライバーによるドラテク講座、
プロドライバーの運転する車での同乗走行、サーキット走行後には個人別にプロドライバーからの
アドバイス、と内容盛りだくさんです。


初めに山野哲也選手による３０分間のドラテク講座があり、基本的なサーキット走行のスキルを
伝授いただきました。

聞いた内容を忘れずにコースイン。
このコースは初めて走るコースで、ライン取りやブレーキポイントは走りながら探るしかありません。
しかも、「速い」のは何秒くらいなのかも分からないので、同じグループで走行した師匠のsatomoさん
に離されないことを目標にしました。

で、１本目
１０人で走行し、師匠は１番のタイム。　テットは３番のタイム。

２本目
同じく１０人で走行し、師匠はまた１番のタイム。　テットは２番のタイム。
（ただし、師匠との間に１秒チョットの差があるのはナイショ）

こちらベストタイムの動画



こちらは２本目の走行のフルの動画（長いです）


このコース、掴みどころがないコースです（＞＜）
未だにベストなラインが分かりません。



プロドライバーの運転する車での同乗走行は山野選手の運転するＳ２０６！
助手席に乗り込んだところで、インプレッサマガジンのカメラマンがやってきたので、
山野選手とお揃いのポーズで撮影。
このショット、インプマに載るかも知れません。（＾＾；

走行前に、
テット。　「この前ＴＶで"キズナのチカラ"をみましたよー」
山野選手　「おぉ、ありがとー」
などと、会話を交わしつつ、コースイン。

Ｓ２０６同乗走行動画


これは、富士スピードウェイと言うより、富士急ハイランドの「ドドンパ」（爆）



最後に走行の講評として山野選手から参加者個人毎にアドバイスをいただいきました。
テット。に対しては「１コーナーの進入はアウト側一杯から入るようにすること。操舵をもっと
早いタイミングで行うこと」　「最後の方はコース慣れして、縁石の上を走れるようになっていましたね」との
アドバイス。
コーナーへの進入の様子を何度も繰り返し見てもらえていたかと思うと、嬉しくなります（＾＾



最後に、みん友さんのＧＯＧＯ６２さんがサーキットデビューしました。パチパチ。


早速、サーキットの魅力に嵌ったようです（＾＾

またTC1000へ行ってきました。もう猿ですｗ
例によって１５分×１本のみの走行です。お金ないから。









このクソ熱い時期の走行会なんて、って初めは思っていたんですが、やはり皆さんも
考えることは同じで、申し込み締切日でも走行枠１５台に対して５台のみのエントリー。
走行台数の少なさに惹かれて急遽申し込みました。


オヤジだけが好きなことして、という家族の冷たい視線を避けるために、前日は
東京ネズミーランドで家族サービスに徹し、万全の状態で参加ｗ



筑波の気温

ちなみに路面温度は、マグマ級ですｗ

今年の２月にｈｅｉｃｈａｎさんと女神湖の氷上走行にいった時の気温が確か-１３度。
およそ本州で考えられる最高気温と最低気温の所で走ってます。 ←何やってんだか（笑）



今回は1人での参加だったので多少心細かったのですが、６月にＴＣ１０００で行われたワークスチューニングサーキットディで、
たまたま隣に車を停めたことがきっかけで色々お話をさせていただいたインテ乗りの方が同じクラスに参加されてました。
今回もいろいろとお話をさせていただき、楽しく過ごすことが出来ました。
みんカラ登録、待ってま～す（＾＾



熱いので、今回はナンバープレートを外してみました。
そしたら・・・

汚かった（爆）
ヘソのゴマみたいな。


で、走行動画。
先ずはベストタイム。

走行台数が少ないって、良いですよね～。
こんな良い条件なので、タイムは一気に更新・・・・・・・とはならなかったｏｒｚ
そんな甘いもんじゃないですね。



こちらは走行動画のフルバージョン。
たぶん走った本人と、同じ枠で走った人しか見てて面白くない動画なのでｗ、適当に飛ばしてください。

・１分３０秒あたり　　２ヘアで前を走るデミオの方がコースアウト。驚いて２度見しているところ。
　　　　　　　　　　　　 デミオの方、速かったです。
・４分５０秒あたり　　最終コーナーでタイヤのグリップが無くなってしまっているところ。前より横に
　　　　　　　　　　　　 進んでました（汗
・５分５秒あたり　　 足元に何かあたると思って下を見たら、ブーストメーターの配線がステアリング
　　　　　　　　　　　 コラムの裏から飛び出してきてました。
　　　　　　　　　　 ブーストメーターをつけて１年経ちますが配線が出てきたのは初めて。サーキット
　　　　　　　　　　 では何が起こるかわからないです（＞＜）
・７分２０秒あたり　 一旦ピットインして、飛び出していた配線を無理やり押し込む。
・１２分ちょうど　 ２台前の車が最終コーナーでコースアウト。焦った・・・


想像していた以上に、真夏の走行会はキツかったです（＞＜）
車もですが、人の集中力がなくなります。
シフトダウンするところで何故かシフトアップしたり、クールダウン走行でＳ＃から一旦Ｓ切り替えたことを忘れて、後半はずっとＳのままで走ってたり。



タイヤは・・・・

溶けてましたｗ



と、ネガティブなことばかり書いていますが、
サーキットって、やっぱ最高です（＾＾
人と車の限界まで走れることって、めったに無いですからね。

今回は走り終わった後に、興奮のためか指がしばらく震えていました。
きっと走っている最中はアドレナリンが出まくっていたんでしょうね。


さて、次はいつ（笑）