テット。のブログ一覧

6月2日のワークスチューニングサーキットデイに続き、本日も
ＴＣ１０００を走るためインプレッササーキットミーティングに
行ってきました。









前回は人生初の本格サーキット走行にもかかわらず１人での参加だったため、泣きながら走りましたが、
今回はｐａｎｊａパパさんをお誘いして２人での参加。
さらにサーキット会場でsatomoGRFさん、Wasserdrachenさん、ないんさん、とも合流し、泣かずに
走ることが出来ました（＾＾

今回は前回のタイムを更新することを目標にしたので、アタックする周回と、クールダウンする周回で
メリハリをつけて走りました。


こちらベストラップの動画。
ベストラップといっても、タイムはへナチョコです。
人生２回目の本格サーキット走行なので、これで勘弁して下さいm( _ _)m

前回より４秒短縮出来たので、自分的には満足です。　



全周回の動画はこちら。
長いのでポイントを要約するとこんな感じです。
　　　↓
スタート・・・先導車は４ドアのスペＣ。
15秒・・・ないんさんを見つけ手を振るテット。
完熟走行中・・・被り慣れないズラ　ヘルメットが気になるテット。
8分36秒・・・１コーナーのスピン車にビビるテット。
13分4秒・・・パパさんを発見し、後ろから追いかけようとしたとたんにＥＧチェックランプが点灯し、落ち込むテット。



点灯したＥＧチェックランプはクールダウンでも消えず、東京の自宅への帰宅途中に立川のＤで見てもらいました。
原因は過度な加給圧がかかったことによるものとのことで、とりあえずその場でエラーコードをクリアしてもらい、元の状態へ。

ブースト計でピークを確認すると１．４。うーん、A-Lineには高すぎですね。さすがにサーキット、車にかかる負担が峠とは違いました　ｏｒｚ
次回のサーキット走行に向けてＺＥＲＯＭＡＸさんに解決策を相談しました。夏の間には対策実施しておきまーす。v（＾＾