テット。のブログ一覧

またTC1000へ行ってきました。もう猿ですｗ
例によって１５分×１本のみの走行です。お金ないから。









このクソ熱い時期の走行会なんて、って初めは思っていたんですが、やはり皆さんも
考えることは同じで、申し込み締切日でも走行枠１５台に対して５台のみのエントリー。
走行台数の少なさに惹かれて急遽申し込みました。


オヤジだけが好きなことして、という家族の冷たい視線を避けるために、前日は
東京ネズミーランドで家族サービスに徹し、万全の状態で参加ｗ



筑波の気温

ちなみに路面温度は、マグマ級ですｗ

今年の２月にｈｅｉｃｈａｎさんと女神湖の氷上走行にいった時の気温が確か-１３度。
およそ本州で考えられる最高気温と最低気温の所で走ってます。 ←何やってんだか（笑）



今回は1人での参加だったので多少心細かったのですが、６月にＴＣ１０００で行われたワークスチューニングサーキットディで、
たまたま隣に車を停めたことがきっかけで色々お話をさせていただいたインテ乗りの方が同じクラスに参加されてました。
今回もいろいろとお話をさせていただき、楽しく過ごすことが出来ました。
みんカラ登録、待ってま～す（＾＾



熱いので、今回はナンバープレートを外してみました。
そしたら・・・

汚かった（爆）
ヘソのゴマみたいな。


で、走行動画。
先ずはベストタイム。

走行台数が少ないって、良いですよね～。
こんな良い条件なので、タイムは一気に更新・・・・・・・とはならなかったｏｒｚ
そんな甘いもんじゃないですね。



こちらは走行動画のフルバージョン。
たぶん走った本人と、同じ枠で走った人しか見てて面白くない動画なのでｗ、適当に飛ばしてください。

・１分３０秒あたり　　２ヘアで前を走るデミオの方がコースアウト。驚いて２度見しているところ。
　　　　　　　　　　　　 デミオの方、速かったです。
・４分５０秒あたり　　最終コーナーでタイヤのグリップが無くなってしまっているところ。前より横に
　　　　　　　　　　　　 進んでました（汗
・５分５秒あたり　　 足元に何かあたると思って下を見たら、ブーストメーターの配線がステアリング
　　　　　　　　　　　 コラムの裏から飛び出してきてました。
　　　　　　　　　　 ブーストメーターをつけて１年経ちますが配線が出てきたのは初めて。サーキット
　　　　　　　　　　 では何が起こるかわからないです（＞＜）
・７分２０秒あたり　 一旦ピットインして、飛び出していた配線を無理やり押し込む。
・１２分ちょうど　 ２台前の車が最終コーナーでコースアウト。焦った・・・


想像していた以上に、真夏の走行会はキツかったです（＞＜）
車もですが、人の集中力がなくなります。
シフトダウンするところで何故かシフトアップしたり、クールダウン走行でＳ＃から一旦Ｓ切り替えたことを忘れて、後半はずっとＳのままで走ってたり。



タイヤは・・・・

溶けてましたｗ



と、ネガティブなことばかり書いていますが、
サーキットって、やっぱ最高です（＾＾
人と車の限界まで走れることって、めったに無いですからね。

今回は走り終わった後に、興奮のためか指がしばらく震えていました。
きっと走っている最中はアドレナリンが出まくっていたんでしょうね。


さて、次はいつ（笑）

 

スバル純正オプション　
　コーナーセンサー






　　　　　　　　ｖｓ








嫁のアバウトな車庫入れ








　　　　　　　　　結果は  









    嫁の勝ち！ 













なんくるなるさー　(Ｔ＿Ｔ）

6月2日のワークスチューニングサーキットデイに続き、本日も
ＴＣ１０００を走るためインプレッササーキットミーティングに
行ってきました。









前回は人生初の本格サーキット走行にもかかわらず１人での参加だったため、泣きながら走りましたが、
今回はｐａｎｊａパパさんをお誘いして２人での参加。
さらにサーキット会場でsatomoGRFさん、Wasserdrachenさん、ないんさん、とも合流し、泣かずに
走ることが出来ました（＾＾

今回は前回のタイムを更新することを目標にしたので、アタックする周回と、クールダウンする周回で
メリハリをつけて走りました。


こちらベストラップの動画。
ベストラップといっても、タイムはへナチョコです。
人生２回目の本格サーキット走行なので、これで勘弁して下さいm( _ _)m

前回より４秒短縮出来たので、自分的には満足です。　



全周回の動画はこちら。
長いのでポイントを要約するとこんな感じです。
　　　↓
スタート・・・先導車は４ドアのスペＣ。
15秒・・・ないんさんを見つけ手を振るテット。
完熟走行中・・・被り慣れないズラ　ヘルメットが気になるテット。
8分36秒・・・１コーナーのスピン車にビビるテット。
13分4秒・・・パパさんを発見し、後ろから追いかけようとしたとたんにＥＧチェックランプが点灯し、落ち込むテット。



点灯したＥＧチェックランプはクールダウンでも消えず、東京の自宅への帰宅途中に立川のＤで見てもらいました。
原因は過度な加給圧がかかったことによるものとのことで、とりあえずその場でエラーコードをクリアしてもらい、元の状態へ。

ブースト計でピークを確認すると１．４。うーん、A-Lineには高すぎですね。さすがにサーキット、車にかかる負担が峠とは違いました　ｏｒｚ
次回のサーキット走行に向けてＺＥＲＯＭＡＸさんに解決策を相談しました。夏の間には対策実施しておきまーす。v（＾＾