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12日（土）にプロアイズ主催の本庄サーキット走行会
に行ってきました。


本庄を走るのは今回が３回目、これまでのベストは48.4秒。
今回の目標タイムは47秒台はマスト、あわよくば46秒台。

走行は５本走行＋松原プロの同乗走行です。




１本目。
このところ必ず発生しているブーストの掛かり過ぎによる
エンジンチェックランプ点灯を避けるための作戦その①として、Sモードで走行。
なのに、走行開始６周目のストレートで・・・・出ましたチェックランプ点灯（涙）
１本目はここで終了。


同乗走行が１本目の直後にあり、チェックランプ点灯のままの走行となりました。
松原プロには、「チェックランプが付いていて、ブーストが抑えられてしまうが、走れなくはない」と伝え、
走行開始。

松原プロ同乗走行


ブーストが0.5までしか上がらない中、47.8秒（驚）
う～ん、やっぱり車の性能よりも腕が大切なんだなぁ、とあらためて実感しました。



バッテリーを外してＥＣＵリセット後に２本目の走行。
チェックランプ点灯を避けるための作戦その②として、「シフトアップのタイミングでアクセルを抜く」という技ｗを使用。
この技が功を奏してＳ＃でもチェックランプが点灯することなく走行を終了。

でも、今までしたことのない操作をしながらの走行をしたためか、こんなシーンも。


ちょっと、チビりました。



２本目もこれまでのタイムを更新することが出来ずに凹んでいると、白いＧＶＦに乗ったミスター46秒が応援に
駆け付けてくれましたｗ。

ないん さん、ありがとね（＾＾


いろいろと話をして気が楽になったのか、３本目で48.152秒とベスト更新。
４本目は気温が32℃まで上がった影響か、48.399秒とちょっと後退。

４本目あたりから作戦その②にも慣れてきて、自分の課題が「減速のためのブレーキの後にフロント荷重を
維持するためのブレーキが弱く、フロントのグリップが抜けていること」ってことに走りながら気が付きました。



最後の５本目。
「曲がるためのブレーキ」を意識してベストタイム更新。



47.790秒となんとか47秒台に入れました。


本庄は過去の２回の走行ではあまり良いイメージが無く、「もう来ないかも」と思っていましたが今回、何か、好きになりました。
特に１個目のヘアピンは舗装されているエリアが奥に広く、少しくらい無茶しても大丈夫なので、色々試せるのが良いです。



全体のリザルトはここに載ると思われますが、今回は参加した他の皆さんも季節外れの暑さで苦労されたようです。




帰りは少し混雑し始めた関越道を走行。
３車線の一番左を流れに合わせて走っていましたが・・・何なんでしょうね？ビッタリと後ろに張り付いて走行するミニバン。
それから、一番左の車線の少し空いたスペースを猛スピードで走行し、追い越しをするエコカー。

高速道路の走行スピードと同等のスピードでの走行で、車のコントロールの難しさを散々味わった後だけに、「家族や同乗者を乗せて、その運転は・・・」と思う一方で、日ごろの自分の運転も少し反省（＾＾；

サーキット走行を楽しんで、その経験を日常の運転に活かせれば最高ですね。