テット。のブログ一覧

おととい、プロアイズのＦＳＷ走行会に
参加してきました。








今回はご近所にお住いのてつおざさんと一緒にＦＳＷへ。


「サーキットには興味があるけど、デビューの一歩が踏み出せないよ～」という４年前の私と全く同じてつおざさん。
とりあえず見学だけでも、とお誘いした次第です。

今回の走行会は赤旗が複数回出るという、なかなか激しい走行会になってしまいました（＾＾；
こんなこともひっくるめて、走行会の生の雰囲気を感じてもらえたでしょうか？




今回の走行会の走行メンバーはGOGO62さん、satomoさん、オデッセイのYさんとテット。

応援＆見学は、てつおざさん、Wasserdrachenさん、横さん。


これだけ集まればショートサーキットの走行会で１枠を借り切って身内だけで走ることも出来そうだな　・・・　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ






ＦＳＷをドライで走るのは今回が２回目。

前回のドライでのタイムが２分１３秒だったので、それを基準タイムにスタート。

ブーストを抑えるために導入したブーコンが上手く働き、ブースト上がり過ぎによるチェックランプ点灯は無くなりましたが、
その反面、ブーストを抑え過ぎたのかストレートの最高速度が２１０ｋｍしか出ない・・・

前回のドライでの走行では２２０ｋｍ出ていたので、ブーコンのセッティングは次回への宿題に。


今回のベストタイムは２分１０秒。
タラレバのベストは２分８秒だったので、次回の走行会まではロガーのデータをガッツリ分析しておきます（＾＾


お相手していただいた皆さん、ありがとうございました。
また来年もよろしくお願いします（＾＾

参加したのはノスタルジアさんの走行会。

コースイン、コースアウトは自分のタイミングで
自由に出来るスタイルの走行会です。






実は１年前の同じ時期にもこっそりと参加しており、その時にパドックで隣同士になったアルテッツア乗り
の方といろいろとお話をさせていただいたのですが、今年もその方とお会いすることが出来ました（＾＾

























お相手していただき、ありがとうございました。
来年もまたお会いしたいですね（＾＾




今回の走行会参加の目的は２つ。

１つ目はブーストコントローラーのセッティング。



最近のサーキット走行ですっかり定番となった

　ブースト掛かり過ぎによるエンジンチェックランプ点灯
　　↓
　走行終了
　　↓
　ちーん。

を回避するためにブーストを下げる目的でブーコン取り付けました。


設定を変えながら何回か走行し、チェックランプが点灯するところを探ります。
チェックランプが点灯したら、そこを基準にブーストを抑える方向で各項目を調整し、TC1000のセッティングは完了。

３週間後に走るＦＳＷはアクセルを全開にする時間が長くなるため、ＴＣ１０００よりさらにブーストを抑える設定に変えます。




２つ目の目的はこれの慣らし。









ハイ、A-Line純正ブレーキから卒業しました。

本当であればフロントとリアのどちらも新しいブレーキセットに変わっているはずなのですが、話すと長～い事情がありｗ、
今回はフロントのみ変わっています。


ローターの熱入れのため、ブレーキの踏力を徐々に強めながら走行し、一旦コースアウトして冷却。
またコースインして、ローターが熱を持ったところでコースアウト。

これを何回か繰り返して最後はこんな感じに。



ローターに熱が入って少し黒っぽくなったかな？


ちなみにフロント４ＰＯＤ、リア１ＰＯＤで走るとブレーキングで前のめりになるだろうと予想していましたが、そうはなりませんでした。

フロント２本のタイヤだけで車を止めようとすることになり、フロントタイヤが簡単にグリップの限界を超えてズルズルと前に進む結果に（＾＾；

１コーナーやヘアピンのブレーキングでこの状態になるのはまだ良いのですが、洗濯板前のブレーキングは横Ｇが残ったままのブレーキングなのでそこでフロントのグリップを失うとエライ目に会うことになってしまいます（汗


その辺を加減をしながらの走行でした。



気温の低さに助けられ0.1秒だけベストタイム短縮（＾＾；


ＦＳＷの走行までにはリアのブレーキも変えて、万全の状態で臨みます！