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昨日はエンドレスＦＳＷ走行会に
行ってきました。









上の子は体験走行に参加。
通常開催されている体験走行は３週でおしまいですが、エンドレス走行会は
３０分間キッチリ走り、ペースも速め（な気がした）。
セミウェットの路面の中、娘はキャーキャー言いながら走ってました。



さて、自分は30分×2本の走行。
F４４ではFSW初走行となる１本目は、路面はほぼドライながら
霧雨が降るコンディション。
１コーナーのブレーキで止まりきれずエスケープゾーンまで
飛び込んだり（汗）、３週連続アタックでブレーキがフカフカに
なったり（滝汗）いろいろありましたが、無事走行完了。



２本目は本格的に降り出した雨の中、タイムにはこだわらず
30分間 車の挙動を確認。

とりあえず、今シーズンのサーキットはこれで終了。
来シーズンはホイールとタイヤ幅広げ、コーナーのボトム
スピードアップが目標だな。

Ｍ235iでの2回目のサーキットは
プロアイズさんのTC2000。










まだ車に慣れていないので、安全マージン取まくり。
タイムは1分6秒8。


あとは、脚だな・・

納車から３か月、３千キロ走行し、サーキット1回走りました。
嫁に内緒で契約したので、初めはこっぴどく怒られましたが、今は気に入ってくれているようです。
走行性能は一般道は満点、４千回転付近のシフトチェンジでマフラーから出る「ババン」という音聞きたさに意味なく回転数引っ張ってしまいます。サーキットはタイヤの細さがネックで85点くらい。
家族の要望を満たしつつ、遊びにも使えて、ちょっと小洒落た車が欲しい人向けでしょうか。

1、1コーナーのブレーキングはギュッと
2、1-2コーナーは小さく
3、3コーナーは小回り
4、ガマンコーナーは少し奥まで
5、洗濯板前の左コーナー曲がってから緩めのブレーキング
6、MECCAからキュートレモンはアクセル、ブレーキともにoff

7、ブレーキきき過ぎ。パットを弱めに。
8、負荷が掛かるとシャダーが出る。ブレーキローターかハブがあやしい
9、タイム的には今のタイムー0、4秒縮まる

以上 井尻インストラクターの同乗走行より

金曜日にTC1000に行ってきました。

朝日が昇る時間に現地到着。














気温は一ケタ台、1グループの走行台数は8台以下の好条件での走行。



動画のタイムは41.987ですが、公式タイムは41.999。
確かに41秒台だけど、ギリギリ過ぎだろｗ

帰宅後、ロガーで見る限りライン取りで改善の余地がありそうなので、12月にも一回走ります。



ＧＶＦは今日から車検。

代車の色がかわいかったｗ