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なんとか天気もってくれました。













リザルト

昨日はインプレッサ＆ランエボ　サーキットミーティングに行ってきました。

サーキットに到着した時点ではこの程度の雨。

ちょっとはドライ路面を期待したんですけどね。

走行をパスしようかとも思いつつ、でも試しに走ってみっか、と走るうちに段々と雨のサーキットにハマっていきました。
「ひー、止まんねー」「あﾞー、曲がんねー」から始まって、「止まるためには早めに、ジワッとブレーキか・・・」「曲がるため
にはフロント荷重をここまで残さないと」てな感じで。

当たり前だけど、サーキットって同じところをぐるぐる回っているから何度もトライできて、同じコーナーでもアプローチを
いろいろ変えて試せるのがいいよね。


最後の４回目の走行はヘビーウェット。


４回目の走行の48.8秒がこの日のベストタイムでした。



今回お相手していただいた方々。
みなさん、無事に走行を終えて何よりです（＾＾

kikoriさん

2週間前にお会いした時は白かったルーフの色が変わっていました。


Wasserdrachenさん

写真ピンボケすみませんm( _ _ )m


初めてお会いしたジョニーmasaさん

またどこかでご一緒しましょう。サor氷上or奥多摩で。


サーキット（仮）デビューのlaimuさん

本デビューする気になったらいつでも言ってね。



最後に、昨日得た雨の日のサーキットの一番の教訓。
「雨の日は替えの靴下を持って行こう」ｗ

日曜日にプロアイズのＦＳＷ走行会に参加しました。
ＦＳＷは初走行。










生まれて初めて経験した２００ｋｍ超の走行は恐かった～（汗）。タマがキュンキュンに縮みました。

ストレートって結構タイヤカスを拾うんですね。で、拾ったタイヤカスがタイヤハウスの中で当たって
「ゴンッ」と音がする。はじめはタイヤカスの音とわからなかったた「あﾞっ、ホイールが外れた！」と
マジで焦りましたｗ

それ以外にも天井で「ボン」って音がした時があって、「２００ｋｍの風圧でアンテナが飛んで行った！」
とビビリましたが、走行後に見たら屋根に鳥の巨大なフンが乗ってましたｗｗ


ベストタイムは2’13
中・高速コーナーの適切なボトムスピードがよくわからないまま、また、他車を気にしながらの走行でした。



初めてのＦＳＷ走行、感想を一言でいうと「消化不良」。
走行前は３０分あれば存分にアタック出来るだろうと思っていました。自分の場合は３０分で９周。
９周の内、最初と最後の周はタイムにならず、また、空気圧調整のため一度ピットインするとピットインの前後の
周もタイムは出ないため、アタックできるのは５周。
その５周の中でも渋滞につかまったり、イエローが出たりするので、完全なクリアーでアタックできるのは２～３周
しか無いんですね。


今回はゼロマックスさんのピットにお邪魔させていただき、走行のサポートもしていただきました。

走行時に空気圧の調整をしてもらったり、エンジンチェックランプ点灯時にも即座にリセットしてもらい、安心して走行出来ました。
ありがとうございました。


ご一緒したkikoriさん。

ＦＳＷ走行のコツを色々と教えていただき、心強かったです。ありがとね（＾＾
ベスト更新され、また次の目標タイムが出来たようです。

目標タイムがあるから、また走る。そのタイムを更新すると次の目標タイムが出来てまた・・・って繰り返し、これが
サーキットにハマる要因なんですね。


走行終了し、ようやくリラックスしてきたところでお遊び↓

このコースは２年前に１回走ったことがありました。


「走り始めりゃ思い出すだろう」との考えで走り出しましたが・・・・



全然思い出せんｗ







プロドライバーの平手さんからの攻略法&個人別アドバイス、中山さんからの同乗走行でのライン取りや
ｓａｔｏｍｏさん情報などを集めて、タイム短縮のポイントを考えながら走り、ベストタイムは３本目に出た３６秒４。

１本走ることに０．５秒短縮できたので、もう１本走れば３５秒台です（違）

とにかく、また来年も行かなきゃ。



今回ご一緒させていただいたｓａｔｏｍｏさんとWasserdrachenさん。


いつも相手していただき、ありがとうございます（＾＾


そして、GOGO62さん。



GOGOさんとは一緒の走行枠だったので動画も。


アグレッシブ！



今回、個人的な一番の驚きはこちら。


satomoさんの奥様のサーキットデビュー！

やたらとスピン車両の多い走行枠でしたが（汗）、冷静にスピン車両を避けながら綺麗なラインで走られていました。

うちの嫁にも見習わせたい・・・



帰りの高速の渋滞を避けるつもりで早めに帰路に着きましたが、気が変わって道志道へ。

久しぶりにここを走りましたが、気持ち良かった。


全開で走るサも良いですが、リラックスして走る山道も楽しい・・・・
ドラテク講習で平手さんも同じこと言ってたな（＾＾

よ。











まず、外観。



ホイールのデザインのせいなのか、タイヤとタイヤハウスの隙間が気になりました。
車高は落としたいところですが、ビルシュタインのサスが標準装備と聞くと、車高調の導入は考えちゃいますね。




現行型で一番気に入らなかった「引っ込みマフラー」は改善されてました。
よかったｗ





試乗は市街地を１５分ほどの走行。
踏めるシーンは一度も無し（涙
なので、特段の感想は無しです。
久しぶりのマニュアルの運転で、エンストしないで走るのにいっぱいいっぱだったことは皆にはナイショだよｗ


ここからは試乗に同行していただいたディーラーの担当さん情報。
・クラッチは現行型よりもつながりやすくなっている
・シフトも現行型よりも入りやすくなっている
・どちらかと言うとサよりも街乗りをターゲットにした味付けになっている
らしいです。


内装は、メータの間に液晶ディスプレイを配置して立体感を出しているあたりが良いですね。
先月試乗したレヴォーグの２Ｌのやつよりさらにスパルタンでした。

ピンボケ スマン







乗り出しは４００万超。
３ペダル車でサも走るならＢＲＺの方が良いかなと・・・・