しまたく@そ～みのブログ一覧

まずは街乗り用ホイールです

workさんから最近出たモデルのZEAST ST1
深リムとコンケイブの合わせ技
SSRのエクスキューターと似た系統ですね
エクスキューターは去年の福岡カスタムカーショーで現物みて一目ぼれしましたがお値段が高すぎて手が出ませんｗ

ZEASTはオクで見る限りではエクスキューターより安いです
この細身の6本スポークがラグの中にもスポーティって感じで個人的にドストライクｗ
普通の深リムホイールと違ってスポークが端まで伸びてるのでインチも小さく見えませんし、RAYSでよくあるスポークが一回外に盛り上がって中央だけ落ち込んでいるデザインよりも、コチラの様な端からそのまま中央に落ちていくデザインの方が好きです
欧州車用の社外ホイールに多いデザインですね
変なこだわりですｗ
あとこういった系統のホイールをインプに履かせてる人は滅多にいないので被らないという重大な要素を押さえることができますｗ


現在は19インチ以上しかありませんが、18インチも製作中らしいので楽しみです
しかも19インチと違って18インチではディープコンケイブディスクでも比較的外よりのオフセットなのでこれもありがたい
19インチでは8.5jでディープコンケイブを履かせるとなるとオフセットが19以下しかありません
今の状態で8.5jの30なので現状からの無加工前提では無理かなと
18インチは8.5jで45からで、リムの深さが53mmなのでオフセット30にすれば68mmの深リム
インプで無加工でって考えると中々の深リム具合ではないでしょうか(キャンバーはついてますけど)
9ｊとか9.5ｊも入れようと思えば入りますけど、結局ほぼ同じ深リム具合になるようになってますし、重くなるだけなのでやっぱり8.5ｊかな
8.5jはお安い215タイヤが無理なくいい具合に引っ張れるし(´ω`)
あと、インチとリムサイズが同じなら前と後ろで別々に入れていけるのでまとめて買う必要がないのも8.5jの利点ですｗ
これがあるから4WDはメンドクサイんだ・・・(´-ω-`)


ただ、スペック表の記載ミスな気がするんですよねぇ・・・
しばらくしたら今ディープコンケイブって書いてるところがミドルになってそうで怖いですｗ

とりあえず妄想してみる

フロントのインチがでか過ぎですね(´-ω-`)
おそらく19インチくらいになってます
あとリアが深すぎますがおおよそこんな感じでしょうか


なんか自分のこだわりをつらつらと並べるだけになりましたねｗ

ハガキが来てました
なぜかスバルからｗ


私の車は町の中古車屋で購入後、中古車屋の社長と仲のいいネッツにて車検を通してます
ちなみにそこのネッツの営業部長だか副部長だかが父の後輩なのでその点でも顔がききます


でもなぜかハガキが来たのはスバルからｗ
いつのまにか顧客登録もされてますｗ
まぁあの店はいい意味でフレンドリーなので嫌な感情はありませんが(´ω`)

純正部品をちょくちょく買いに行ったりたまに相談したりとどうかしたら普通に車買った人より行ってるかもしれません
あんまり話したことのない営業の方も私の名前を覚えてましたｗ

私みたいな車で行っても「タイヤはみでとるよｗ」とか「こんな車高で擦らんの？ｗ」とかそんな感じですｗ

センター折れて撤去した状態でガスケット買いにいっても「今日うるさいね～ｗ」くらいでしたｗ

パワステポンプ換えた時にリビルト品を手配もらったのもこの店です
外した部品の返却等を考えるとディーラーじゃさすがにリビルト品を個人には売ってくれないと思いつつもダメ元で聞いてみたらあっさり「いいですよ」と
「早めに持ってきてくださいね～」ってそんなもんなんかなｗ

ディーラーなのに緩すぎね？って感じですが中々居心地はいいです(゜ω゜)



12か月点検どこするか悩んでたししてもらうかな～
点検代がいくらかかるか書いてないのがネックですがｗ

クヌギってきました（´∀｀）


この３台(´ω｀)

もりきさんはZⅡ☆が車に合わなかったようでやらかしｗ
「インベタのさらにインというのは空中に描くラインだ！」
※よい子はマネしちゃだめですよ

セリカの友達の方は
・免許取得後2年くらい
・MT車に乗り出して１ヶ月未満
・スポーツ走行初めて
・街乗り用うんこタイヤ
・街乗りレベルでも効かないFパッド

最初はとりあえず走らせてみる
いいタイムで43秒越え

インプの横に乗せる
なにか掴んだのか１コーナーの入りがよくなるｗ
３９秒ちょいくらい
走りを見ていても段々上達していってるのがわかるｗ

ヘアからの立ち上がりでアクセル抜いてしまったために40秒ピッタでしたが、踏み切っとけば３９秒きれてそうな感じのラップもありました
思ったより飲み込みが早い
走り的にはタイヤとパッド換えるだけで37秒切るかも
これからが楽しみですねｗ





インプの方ですが、とりあえず時間がなかったので足はそのまま行きましたｗ

タイヤも今のNS-2R入れてから3回目のクヌギなので走る前からほぼスリップサインでてましたｗ
リアのケンダはまだまだ行けますね(‘ω‘)


一本目走行
ラップタイマーのテストもかねて
Fタイヤがインナーというかボディに当たりまくって踏めず
36秒半ばばかり

一本目の後に急遽フロント車高を1cmも上げましたｗ
おかげで2本目からはインナーヒットなく＾＾
でもタイムがでず6秒前半くらい
いよいよタイヤが食いませんｗ
三本目か四本目にやっとこ5秒9とかでました

で、最後の走行
フロントが完全にスリップ出たのでデフで遊びがてらもりきさん横乗っけてフリーとロックで走行
フリーは流れまくるｗ
で１周インターバルからのロック走行

安定感が違うｗ
踏める踏めるｗ

って感じで

このタイム
タイヤ目なくてしかも同乗なのに前回の記録を0.1秒縮めるというｗ

今回はブレーキの効かなさが目立ちました
ストリートパッドでは完全に役不足のようで
最終ヘアで一回飛び出そうになりましたｗ
ベタで踏んでるのに全然止まりませんｗ

クヌギランナーが2月1日とのことなので出たいのは山々なんですが・・・
給料日前でタイヤも使いきりブレーキも効かないとなると・・・
とりあえず今のままでるか見送るかになりますね

さてどうしようか(´・ω・｀)



あとだるまんさんわざわざきていただきありがとうございます＾＾
つぎは一緒に走りたいですね(。＾ω＾。)

いまさらながら明けましておめでとうございますｗ

そういえば日記書いてませんでしたねぇ




いきなりですが

1/18にクヌギに行きます
年明け初走り
メンバーは私、もりきさん、＋１
もりきさんはタイヤを新調、体も完調なのに対し私はお金がなくスリップまであと1～2mm程度のNS-2Rなんで食われそうな気がしますｗ
今回で使いきるかな？
とりあえず足の仕様は変更して行きますｗ

もう一人は以前日記に書いたA4からセリカに乗り替えた友達
まだMT車に乗り出して一か月も経ってないので今回は体験で



あっ、ニビクさんが使っていたラップタイマー私も買いましたｗ

2014年ももうあと数時間

今年も色々ありましたねー

とりあえず12月から2月までは車がありませんでしたｗ
代車のプレオバン5MTで過ごしたお金のかからない2ヶ月間はある意味リッチでしたｗ


そして2月7日だかにぷっぷ2号機が納車され一気に貧困にｗ


最初はほんとにノーマルでした
とりあえず引き継げるものを引き継ぎ

最初に買ったのはこれかなｗ


私の車のアイデンティティとなっているかもしれない豊和管
直管デュアル
インプはテールのみなのでつけたばかりのこのころはまだまだ大人しかった・・・

そしてパネルの色を塗り


グリルのエンブレムを切断
ちゃっかりマットブラックに塗ってるので純正とは色も違います

　
そして相も変わらずというか
羽無しトランクへ換装
これは前車からの引き継ぎですね



5月頃だったかにラジエーターの水漏れが深刻になってきたので江洋ラジのアルミ2層FLEX塗装Ver.に交換
ついでにローテンプサーモとシリコンホースを導入
水温をまったく気にする必要がなくなりました
クヌギでも水温の前にタイヤがダメになるので中々つかえるラジエーターです




そして6月
今年のターニングポイントと言えるのが、守護さんに誘われて行った初クヌギ


前車もそうでしたがいままで盆栽メインだった私の車が初めてクローズドコースを走る
いままでの車ライフの中でも貴重な一歩を踏み出せた大変有意義な日になったと思います
この走行から走りたい欲求がかなり増しましたｗ
守護さんhasikenさんには感謝してますよヽ(・∀・)ノ

ちなみにこの走行で本格的にパワステポンプがお亡くなりモードに入りましたがｗ


夏は暑くてちょろちょろ弄ったり、走ったり
ノーマルの足がもうダメだったんで車庫調いれたのがいちばんでかかったかな？
パワステポンプがダメだったので本格的な走行はおやすみ


秋にかけては龍剛さんとこのツーリングにも初参加しましたね
バキューンといくツーはついて行くのが大変でしたｗ

あとは同じリハ専門卒の同級生+でぶじんでのツーもいきました
こっちはWITHと違ってまったりです



このころのいちばんの大事件はやっぱりこれかなｗ



GDB後期でよく聞くセンターパイプ溶接部の腐り
私は気づかずに落ちるとこまで放置してしまったorz
ぼっきり折れて深夜のバイパスを引きずって帰ったのもいい思い出ｗ
でもこれのおかげ？で迷っていたNENCのセンターパイプを購入し、さらに快音になって帰ってきたぷっぷ2号
全開動画を下に貼っときます（´∀｀）




あとはこの辺りで3年半付き合った元カノと別れたり～
今の彼女と付き合いだしたり～

ハイドラやってる人には誰と付き合ってるかバレバレだと思いますｗ



でぶじんのお父様からGR用のホイールも安く譲ってもらいました
もうここでほぼ今の状態ですねｗ



11月はteamFASTの方でクヌギ走行会に参加
パワステポンプをリビルト品に交換後初の本格走行
ハンドルはばっちりでしたがブロオフ設定わからず、リアケンダ、リアウエイト抜きすぎでグダグダにｗ
この日にリア友でもあるもりきさんが初クヌギ
病み上がり+タイヤツルツルだったのに私とタイム変わらずｗ
来年はタイヤを換えて5秒台をｗ




今年はこの走行で終わるハズでしたが・・・
たまたまタイミングがあっちゃったもんで水曜組の面々と3度目のクヌギへ





ついでに豊和管片方インナー外し+NENC60.5Φセンターパイプの音も聞いちゃって(‘ω‘)


とりあえず目指していた３５秒台入りを達成
でもまだまだ課題は山積しております
来年は順走34秒入りを目指して頑張ります（´∀｀）







とまぁ今年は走りの内容が濃くなった一年でした
色々な人と関わり色々な人に迷惑をかけたと思いますが、今年も一年ありがとうございました

そしてぷっぷ2号機も、故障しながらも色々な所を一緒に走れることができてよかった
2月から乗り出して今日までに既に２万５千キロくらい走りましたｗ
最近セルが滑り出した・・・ｗ



来年の目標は
クヌギ34秒入り
クヌギランナーへの参加
他のサーキットも行きたいな
軽耐久への参戦
無違反は無理かもしんないけど無事故で
そしてもう少し大人になれればと思います(´ω｀)



最後に

今年も一年ありがとうございました！
来年もまたよろしくお願いします！


それではよいお年を～(・∀・)ノ