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整備手帳

作業日：2018年4月6日

スパークプラグ交換

Item: スパークプラグ交換
Author: TamaOnline

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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スパークプラグの交換です。純正品がNGK社のLZTR6AP11EGなので当初は、NGK社の上位（イリジウムやプレミアムRX)プラグに交換しようと思いましたが、NGK社のサイトで確認すると、対応の物がなさげでした。

http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/product_num/platinum/index.html

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そこでBRISK社 EVO PREMIUM SPARK PLUGS RR15BSXCに交換する事にしました。

https://www.briskracing.com/brisk-racing-premium-evo-spark-plugs

私のエンジンは、V8ですがツインプラグで１６本も必要です。・・・汗

国内で買うと馬鹿みたいに高いのでさくっと輸入＾＾；

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左純正・右交換品
先端の形状が違い、火花の飛びが３６０°で良いらしい。

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交換は至って簡単。
まずエンジンのカバーを上に持ちあげて外します。

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コイル固定のネジと、コイルのコネクタを外していきます。

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コイルを引き抜いて外します。

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あとは、エンジン内部に埃等入らないように１本ずつ交換です。プラグのソケットは16mmです。
交換したら、外したコイルを戻して、固定してコネクタ繋いで終了！簡単です。

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