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昨日無事帰ってきました。

夜勤明けで行ったのでかなり過密スケジュールでヘロヘロになり帰りは半分以上嫁の運転で帰ってきました。

しんどかった。

で、タワーバーのインプレですが、かなり体感出来ました。

車線変更した時ステアリングを切ってからクルマが動き出すまでタイムラグがあったのがなくなり、車線変更が終わった後のクルマがふらつく感じもなくなってました。120～130km/hぐらいで巡航してる時も安定してました。

自分が思うようにクルマが動くようになった感じです。

嫁の言葉を借りて言うなら「あんな棒っきれで効果あるんだね」です。

タワーバーであんなに変わるとは思ってなかったですね。他の補強パーツも入れたらかなり違うのかなぁ？と・・・。

しかし、どノーマルで3車線車線変更をなんなくこなしていたプレオRMのポテンシャルの凄さにも驚きます。僕はそれが普通だと思っていました(汗)

ハンドリングの問題は改善されましたが、新たな問題にも直面しました。

それは3500rpm～がエンジンが回らない気がしたこと。

親父はQG15の載ったY11ウィングロードに乗ってますが、QG15はもっと回せてた気がします。まぁ親父のクルマはMTだからそんな気がしただけかも知れませんが・・・。

標高の高い場所を走ってのもあるし、HR15がそういうエンジンなのかはわかりませんが、とりあえずお金があまり掛からないコンデンサーバッテリーのチューニングとアーシングをしてみて様子を見る予定です。

それでも駄目なら・・・どうしよう(汗)