Bee☆R BR-ROM レスポンス(レギュラー仕様)  

ストリート（ハイオク仕様）からレスポンス（レギュラー仕様）に変更

ストリート仕様とレスポンス仕様のトルク感、パワー感が
まったく違う事に驚きました。燃料が違うことここまで変わるのかという
くらいにショックでした。といっても、ノーマル（アクセルペダル交換用プログラム）よりは、ストレスなく普通に走れますので、経済的に考えてレスポンス仕様でも満足できますね。（満タン時の500円近い価格差は、家計を守る妻からは何でハイオクなの？と言われてましたから。。。）

☆ストリート（ハイオク仕様）用は、街乗りでも、高速でもアクセルを踏んだ時のレスポンスとパワー感（重たいセレナがかっ飛ぶ感じ）が欲しい、燃費はそこそこなら良い、ハイオクの価格差は気にしないという人向け。
☆レスポンス（レギュラー仕様）用は、ノーマルでの走りだしのもたつきにストレスを感じている、ガソリンはレギュラーがいい、飛ばす走り方はしないけど、改善したい人向け。


レスポンス仕様インプレッション
＜市街地ゼロスタート＞
ゆっくりアクセルを踏み込むと1800回転くらいで
クラッチがつながり、スイスイ走りだし、車速がのるとこれでも十分かという感じです。（この時のアクセルペダルを一度踏み込んで、車が動き出したら、ちょっとだけ戻しての繰り返しをするとクラッチのつながりと
プーリーのハイギヤード方向にいきますので、燃費が格段に向上します）

＜高速道路でインターからの加速、追い越し＞
いっきに３～４０００回転まで回り加速をしていきますが、
いかんせんレギュラーガソリンのため、パワーで持っていく感じが
まったくありません。中間加速も同様です。

＜総評＞
街乗り、高速道路ともにファミリーカーとしてのんびり走りたいけど、ノーマルの感じはストレスと感じている人＋経済性重視の人にはいいかもしれません。特に街乗りばかりで燃費が悪い時の経済的負担はストリート仕様（ハイオク）に比べると少しは軽減されます。ノーマルプログラム（アクセルペダル交換プログラム)の低回転のスカスカ感、ピーキーなまわり方に比べると、しっかり感がでます。
（アルミホイールの重量、エンジンオイルにも左右される部分です）

関連情報URL：http://www.bee-r.com/brrom_cam.htm