Janne@CL1のブログ一覧

純正のエキマニは細くて、いかにも排気効率が悪そうな形をしている。 社外のエキマニは、TRD・トライアル・C-ONE　からしか販売されていないと思う。 いろいろな方もレビューを見ていると、TRDは音質がよい、全域トルクUPといった感じ。 トライアルはTRDより中間トルクがある、TRDのほうが ...
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家のランクスは純正のエアクリBOXは下の台座〔純正の吸気ダクト？が付いているところ〕だけあって、 クリーナーはBLITZのSUS POWER CORE TIPE LMが付いている。 実は今まで一度もクリーナーのメンテナンスをしていないので、フィルターだけでも変えないとマズい。 フィルターの ...
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2ZZエンジンのスロットルチューンはビッグスロットルや拡大加工が定番である。 たった3mmの拡大加工で全域パワー、トルクがUPするなんて驚きです！ バタフライも薄くて軽いやつに交換したり、ファンネル加工して内部をツルツルにしたり・・・。 でもパワーUPするのは、社外コンピュータでのセッティン ...
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リアはノーマルバンパーにマッドガードが付いてます。 理想はデフューザー化したいですけど、リアのオーバーハングが短いので無理っぽいです。 パンパーをカットすればできそうですけど、さすがに切りたくはないっすね。 でもBOMEXからデフューザーっぽい形状のリアバンパーが発売されています。 空力 ...
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サイドステップも今はエアロツアラー純正が付いている。 正直サイドステップを社外品に変えるのは、フロントを変えて見た目のバランスを考えて入れると思う。 なので、同じメーカーでフルエアロ化したほうがカッコいいのは当然である。 でもそのフルエアロも市販されているので、誰かも装着しているだろう。 ...
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現状はエアロツアラーのフロントスポイラーが付いている。 ランクスのフロントスポイラーはほとんどがVIP系？で、走り系はBLITZとエスプリしかない。 C-ONEは倒産してしまったので、オークションなどで探せばいいのですが・・・。 だったら、いっそのことバンパーごと変えばいいのですが、BOM ...
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