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サイドステップも今はエアロツアラー純正が付いている。

正直サイドステップを社外品に変えるのは、フロントを変えて見た目のバランスを考えて入れると思う。

なので、同じメーカーでフルエアロ化したほうがカッコいいのは当然である。

でもそのフルエアロも市販されているので、誰かも装着しているだろう。

何を言っているのか自分もよくわからないが、簡単に言えば同じエアロでもブラックアウトすれば印象が

ガラリと変わるし、カナードを付ければレーシーに見えるし・・・。

ようは、オンリーワンでよりカッコいいを目指したいのだ！

特にサイドステップは変えてもわかりにくいので、サイドアンダーカナードはイイと思います。


サイドではないが、グランドエフェクターは試してみたいパーツのひとつです。

あんな小さなパーツでダウンフォースを発生させるので驚きです！

現状はエアロツアラーのフロントスポイラーが付いている。

ランクスのフロントスポイラーはほとんどがVIP系？で、走り系はBLITZとエスプリしかない。

C-ONEは倒産してしまったので、オークションなどで探せばいいのですが・・・。


だったら、いっそのことバンパーごと変えばいいのですが、BOMEXしかありません。

でも、BOMEXのエアロは気に入ってるのでありだと思います。でも、開口部にネット？網？が張ってな

いので、これは作るしかないです。

C-ONEにもバンパーがあったが、前期用だけデザインが微妙に感じます。


それでもダメなら、中期か後期の顔面移植するしかないです。

中・後期はライトがロービームとハイビームで分かれているので、ロービームをHID化してフーガのプロジ

ェクターを流用したいです。

もちろんバンパーはC-ONEですね。できれば、フロントバンパーの下をフラットというか、デフューザーに

したいですね。もちろん、BOMEXでもしたいです。


あと、バンパーの両端に付けるアンダーカナードが効くのか試してみたいです。

１台目はトヨタのオーリスです。マイナーなクルマですが、6MTのRSというグレードがあるんです。

でも、1.8Lで147psしかないのでパワーはそれなりですが、トレッドが広いので安定しそうですね。

それにシフトの位置がインパネにあるので、EP3のシビックRのように好き嫌いがありそうですが、

ステアリングからの距離が近いので、操作はしやすいのかもしれないです。


２台目はホンダのフィットです。フィットもRSというグレードが存在し、なんと6MTである！

1.5Lクラスで6MTなのはフィットだけで、馬力も120psを発生します。

普通のテンゴクラスは110ｐｓもないパワーで、スポーツグレードも5MTである。

それにVTECエンジンなので、このクラスではイチバン楽しそうです。

もっと過激なTYPE Rを復活させてほしいっすね！！

１台目はヒュンダイのジェネシスクーペである。

エンジンは2Lターボで210psと物足りないが、タービンキットやチタンマフラーなどのチューニングパーツ

も増えてきている。車格的にはスカイラインクーペにSR20を載せた感じ！？

日本には直接輸入されていないので、左ハンドルしかないのが・・・。

でも、デザインもカッコいいし、いじれば楽しそうですね。


２台目は気になるクルマのエンジンなんですけど、クルマはエクストレイルです。

先代のエクストレイルのGTというグレードにはSR20VETというエンジンが載っている。

ん？SR20DETの間違いじゃね？と思うかもしれないが、あるんです！！

このDとVの違いは何かというと、DはDOHCのDからきているが、もちろんVETのほうもDOHCである。

このVとは、可変バルブタイミング&リフト機構のNEO VVL搭載のVで、なんとSR20系最強の280ps！！

トルクも31.5kg・mでS15シルビアよりも3.5kg・mも太いのだ。

シルビアにエクストレイルのピストンは流用できるが、NEO VVL機構のヘッドは流用できなくはないらし

いのだが、横置きから縦置きにするのは加工が必要とか・・・。

NEO VVLのエンジンでもうひとつ気になるのがSR16VEエンジンで、N1耐久レースベース仕様があり、

なんとテンロクながら200psを発生するエンジンがあるのだ！！

B16B危うし！？って感じです。

最近ではないが、カローラアクシオのTRDコンプリートのGTというやつです。

２代前のカローラにはGTというグレードが存在し、エンジンは20Vの4AGです。

このアクシオのGTは1.5Lの1NZをターボ化し、150psを発生する。

正直たいしたことないかもしれないが、少しいじれば面白いと思うのだ。


もう１台はマツダスピードアクセラである。

これは先代からラインナップされている、2.3L直噴ターボで264psを発生する。

これはアクシオとは逆でじゃじゃ馬的なスペックだが、機械式のLSDを入れれば空転も抑えられてめち

ゃ速そうです。直線ならシルビア系といい勝負じゃないですかね！？


２台ともターボなのはNAの面白そうなクルマがないからなんですよね。

スイフトスポーツやTYPE Rも今はないので、また復活してほしいですね！！