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１台目はヒュンダイのジェネシスクーペである。

エンジンは2Lターボで210psと物足りないが、タービンキットやチタンマフラーなどのチューニングパーツ

も増えてきている。車格的にはスカイラインクーペにSR20を載せた感じ！？

日本には直接輸入されていないので、左ハンドルしかないのが・・・。

でも、デザインもカッコいいし、いじれば楽しそうですね。


２台目は気になるクルマのエンジンなんですけど、クルマはエクストレイルです。

先代のエクストレイルのGTというグレードにはSR20VETというエンジンが載っている。

ん？SR20DETの間違いじゃね？と思うかもしれないが、あるんです！！

このDとVの違いは何かというと、DはDOHCのDからきているが、もちろんVETのほうもDOHCである。

このVとは、可変バルブタイミング&リフト機構のNEO VVL搭載のVで、なんとSR20系最強の280ps！！

トルクも31.5kg・mでS15シルビアよりも3.5kg・mも太いのだ。

シルビアにエクストレイルのピストンは流用できるが、NEO VVL機構のヘッドは流用できなくはないらし

いのだが、横置きから縦置きにするのは加工が必要とか・・・。

NEO VVLのエンジンでもうひとつ気になるのがSR16VEエンジンで、N1耐久レースベース仕様があり、

なんとテンロクながら200psを発生するエンジンがあるのだ！！

B16B危うし！？って感じです。