カブリフレッシュ完結編(後編)

前編より時間が経ってますが、本日カブリフレッシュ完了しました。

時は遡り先週の日曜日。
天気が微妙だったけど、まずは690の火入れをしました。
単にディーラーに預けるだけなんですけどw
カブは自分でいじる気になるけど、こいつはいじる気にならない(爆)

友人に車で付いて来てもらい、無事にディーラー入庫完了です。





帰りは友人の車で帰宅。
それからカブいじりを始めました。

ドライブスプロケットをセットしてチェーンを巻き、
スプロケットをとめるネジを締めた時に事件発生！

締まった手応えがないまま、ヌルッとレンチが回って落下。
へ？っと思い見てみると、、、





ねじ切れてる罠(´Д` )
新品のスプロケットがいきなり燃えないゴミにw
ドリルがあれば何とかなるんだけどドリルないし、
取り替え前のスプロケットも16Tで摩耗してるようにも
見えなかったので、古いのをそのまま使う事に。
でもココのネジはホームセンターで代わりになるようなのは無さそうなので、
やっと販売店に行きましたw





フロントで登録用紙を見せて確認したら、
数年前に前オーナーさんが登録してたようなので、
登録内容を変更してもらい、分解図を見ながらスプロケットネジ4本(予備用含む)、
スプロケットを押さえるプレート、チェーンカバーを留めるネジ4本(予備用)を注文。
すぐ手に入ると思ってたら、フロントマンが
「メーカーに在庫あるので数日で届きますよ。」
在庫してないんかーい！って心の中で叫んでから、
取り寄せをお願いしました。

すっかりやる事も無くなったので、ホームセンターでオイルを購入してこの日はおしまい。







そして本日、外は雨。
今年も週末は雨パターンにハマってます(´Д` )
けど月曜からは天気も回復するみたいだし、
カブ通勤を始めるために作業を開始しました。

まず、古いドライブスプロケットを綺麗に。





仮止めしてチェーンを巻き巻き。





クリップで留める。





そしてスプロケットのネジを締める。
今回はちゃんと手応えがあってキチンと締まりました。
それからチェーンのたるみを調整してリヤアクスルを締め込む。
最後に割りピンを付けようとしたら、ピンが穴を貫通する罠w
これじゃ意味がないので、貫通しないように加工して取り付け。





最後にプラグ交換。
イリジウムプラグが付いていたけど、見事に電極が減ってました。





プラグを取り替えて完成＼(^o^)／





完成したら乗りたくなります。
スプロケットもF16、R35と最高速快適仕様ですしw
しばらく空と睨めっこしたのち、雨がやんだので試走です。
新品のタイヤで濡れた路面はスリル満点でしたw
行き先は行きつけのカフェ。




スプロケット変更による最終減速比の変化の感想は、
まず2速で50キロまで無理なく回せるようになりました。
そして3速、50〜60キロ巡行で感じる不快な振動はほぼ無し、
前と比べて明らかにエンジン回転数が下がってるので、
燃費も良くなるかもしれません。
通勤のみでリッター40キロ走るので、燃費は気にしてませんがw
予備タンクを含めて満タンにしても6リッターぐらいだしw

問題は上り坂。
カフェの帰りに登り坂を登ってみたら、今までは
3速でスピード維持で登れた坂だけど微妙に失速。
でも2速に落とせば登るし、2速50キロ巡行も可能なので
とりあえずはこのままで乗ってみようかと。
スプロケットの見直しは、天気の良い週末にモアイ辺りまで、
暖かければ支笏湖まで走ってみてから考える事にします。
仮にフロントを15Tの純正サイズに戻しても、リヤ35Tだと
カスタム前のF16、R39より若干のハイギヤードになるだけなので、
どこまで変わるかわからないし。
まぁカブの主な用途は通勤なので、平地を走る分には
全く今のギヤ比で問題ないし。
それにカブだとドライバー目線でも遅いイメージしかないから、
遅ければ追い越してくれればよいし(爆)

そんな感じでカブリフレッシュ完了です。



通勤でカブ乗ってるから、週末になっても690に乗りたい
衝動にかられないんだよなぁ〜(´Д` )

と、思いつつ今シーズンは690も乗らないとw