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今まで車重やウェイトバランスをまともに把握したことも無かったので一度節目かとも思い測ってもらいました。自分の愛機はSMG、サンルーフ付きで車検証の車両重量はE46M3で最も重い部類の1,580kg仕様（前軸780、後軸800）。車検証の「車両重量」はオイルや冷却水、ガソリン満タンの車重なのでこれが基準です（ドライバーを除いてクルマが走れる状態での車重）


測定結果はガソリン半分強で1,461kg。ガソリンの比重が0.75として満タンまであと30リットル追加換算でプラス22kg、外さなかった装備工具やマットや不要な荷物などでマイナス5kgと見て今の車両重量は1,480kg弱で1,500kgは予想通り切れてました。シート、ホイール、マフラー、サンルーフ撤去ルーフ交換、MT換装（SMGデバイス撤去）、フロント仕様変更など主に素材置き換え系中心でフルノーマルの1,580kgから丁度100kgほどの軽量化が答え。因みに内装はフルで付いてます！


バランスはクロス測定でも見てもらいました。例えば右前と左後ろを見て車両重量の50％になるのが理想とのことで、測定50％とバランスは満点ですが、実際はそれなりの重さの運ちゃんがここに加わるのでグッとバランスは変わる筈です笑


ブレーキパッドもサーキット用に戻しました。8月にアームがぶっ壊れて以降大分時間もコストもかかってしまいましたがこれで走れそうですwwwウィングレスでセットも変わっているので様子見ながら12月から徐々にリハビリ開始します～

街仕様のバネレートを前後ともにサーキットセッティングへ変更し(戻し)ました。今年はウィングレスで走るのでリヤの車高は下げてフロントは若干上げのセッティングに調整、アライメントもリヤのトー戻し中心に微調整してもらい、後はブレーキパッドが入荷次第交換すれば出動大丈夫な感じです

それからフロント周りはどうしようか長年考えてたんですがやっぱり軽さを一番に機能を優先しました。46のフロント周りは軽量化の余地が少なくなかなか手がないんですよねw CSL純正バンパー交換での軽量化の他、フォースメントレス（衝撃吸収ダンパーに変更ですが）、フォグレス、HID、ウォッシャータンク撤去も合わせればオーバーハング部分で今の仕様から10キロ近く期待出来る感じ^_^近く体重測定して前後バランスも見てみてみようと思います。マフラー、ルーフ、ミッション、シートなど今までの諸々の変更で内装ありでも1500キロは軽く切れてる筈w変更申請すれば税金も安くなる笑




WIDEなCSLも慣らしが進んでシェイクダウンが近づいているようなのでタイミング合えばM君と12月にFSW行きたいところです！

朝晩が冷え込んできていよいよサーキットのシーズンですね～
久方ぶりの再開に向けてクルマの方はチビチビと整備を進めてます

そしてメットをペイント、レーシングスーツも新調して、無理やりモチベーションを上げてます笑
タイムアップには全く繋がらないけどwww




今月末位にもフジでリハビリ開始出来るよう目指してます