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等長レーシングフロントパイプ、ぶっこんでもらいましたw

今日の今日なので、また、ゆっくりインプレッション書きたいですが、

全域でのパワー感、５千からのフケ上がりの速さ・・・



TECHNICAL DATA
サンビーム等長レーシングフロントパイプ 重量約5.8KG
(純正フロントパイプ 重量約11.9KG)
11馬力UP、トルク約1kgアップ（ベンチテスト）

いやはや・・・これで来週は負けれないw

明後日、先の周回仕様のテストも兼ねてＦＳＷ行ってきます





弾丸接待ツアーで肉も食べたし家族マイルもチャージ完了w

来週５/８はいよいよ第２戦、エントラントの皆さま、宜しくお願いします～

カップリング、シュラウド、純正電ファンもろもろ取っ払ってもらいました




ファンコンは８５度でセットのところ、帰りのスイスイ首都高、外気温１７度では、水温は７８度、油温は８３度位で安定な感じ・・・

この時期フツ―の高速走行なら、後付け電ファンは回ることないので、カップリングや純正電ファンは単なるフレッシュエアーの障害物なんですかねｗ

最前部が相当すっきりしてエアーに当たる面積が広がった恩恵はクーリング効果には大きそうです＾＾



バルカン砲もw

Ｍ君、いろいろ有難う～

ここんところ、仕事も時節柄ＭＡＸ、バテバテな毎日なんでクルマに意識が行きませんｗ

とはいえ、ＣＵＰも近づいてきたので、今日はビームにクルマを預けに行ってきました

まずはこれからの季節、周回出来なきゃダメなんで、ファン移設で温度対策オペです
ファンコンのＶＦＣＭＡＸはデジタル表示で温度管理が出来るコントローラーなんですが
ラスト１個だったみたいでラッキー＾＾

後はこの宇都宮～なコアを入れればなんとかなるかなーｗ




しかし・・・こっちはこっちでずいぶん成長してきて、ぱっかーん間近だわwww







今日のベーコン盛り盛りパスタ・・なかなかイケてましたw

しかし、最近年のせいか記憶力がヤバぁいですw自分のミソの周回対策の方が先決だわーw

結果は予選クラス２位、決勝クラス２位



フリ―は２周だけ走って７．３秒ｗ、で、予選は先頭でヤル気満々、２月のベスト更新のセット
信じてそのままで望んだんだけど、空回りで爆死！

決勝グリッドは最終クリップあたりのイン側、シグナル見えないスタート（泣）からライバル？５５号
Ｚ４Ｍのケツを一度捕まえたのに、シフトミス連発して自滅、オチはＩＳさんを追いかけまわして、
チェッカーは１コーナーで気づくというグタグタ全開で終了w

密か？に６秒前半以下のベスト期待もリアルに藻屑と消え、下手なりにも凹むわー、て感じの
CUPだったよ～

筑波って・・・フジなんかに比べれば壁ドンに向き合いながら、止める、曲げる、踏み抜く気力
というか、速く走る地頭みたいなものが問われるコースで、練習してタイムアップ、みたいな部分
と何か違うファクターが大きいと最近感じるんですよね・・・ん？

まあ、まだまだ、ということで次は５．８のフジです！


↓

笑

今日はアメリカ人の従兄が急遽来日でみんな集合して食事会＾＾

彼とは２年半ぶりでしたが、クルマが大好きで、今でも愛車は白の９９３カレラとＥ３０のＭＴ



９９３はＲＳのパーツ入れたりしてサーキットオンリーのようですが、米国でも空冷ポルシェの
値段は上がっているとのことで、これは日本と同じようですｗ


昔、ドライビングインストラクターをしていたようなので、ボクのインカ―を見せましたが、
早くアメリカに遊びに来い！いろいろサーキットで教えてやる！だって・・・

行けたとしてもボクは、毎日ゴルフと美味しい食事があればそれで十分なんですけどね・・・




いよいよ明後日は、BMWCUP第１戦！今年はTC１クラスでシリーズ参戦します

天気、気温も上々のよう♪

エントラントの皆さま、宜しくお願い致しますm(__)m