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飛び石のバカヤローなんですが

ガラス軽量化するわけでもないし、純正同等ＯＥＭで十分・・・

というか連続出費が厳しいのが一番ですｗ泣



カーボンとの接着？が手間かかったようですが綺麗に仕上げてもらえましたw


ところでなんですが・・・

ウィング強度が出せないんで・・・作りかけで放置しちゃってるのリヤ軽量化中古トランク



捨てる前に、フジでふっ飛ばない補強の入れ方、なんかいいアイディアないかな～

平日ですが・・・サンビームにクルマの引き取り行ってきました



OS TCD SPEC-X入れて、ついでにアッパーアームをピロ、アクスルキャリアも漢の？フルリジット化してみました

ちなみに１３年経ったアクスルブッシュはカラー入れててもブチブチでしたｗ


ローターもやっとピンになったので、とりあえず近くフジに行ってきます～

Ｍ君、いろいろ有難う！

先週はR先生のスパルタ練習会に２年振りに出馬しました。

因みに・・・７１RにZ2☆というセレブな仕様（泣）

クリップポイントで、サーキットトラック時よりも、気持ち早めにアクセルを開けてからのスムーズなスライドコントロールがお題です


（写真は拝借です）

あくまでも、グリップ走行の為の危機回避スキルのトレーニング

実際、DSCカット、サーキットでは、特に立ち上がりのアクセル量はかなり集中（グリップに）だけど、今回のようにローグリップで意図的にケツを出していくとなると、アクセル量が・・

ちょっと、アクセルビンビン、即スピンなので、途中でスポーツモードを切ってみたら、少し安定方向に・・・

CSLはスポーツモードが絶対出力に関わるけど、ノーマルMは関係ないから案外サーキットでイイ？


「おつり」のスムーズないなし方というか、立て直しながら無駄な逆ヨ―を出さないようなストレートへの移行、

戻すタイミングとスピード、もっと丁寧なアクセルワークとの連携・・・下手の課題は山積w


（外撮り、編集させて頂きました　有難うございます）

実際滑った時に考えるヒマなんてないので、もっと無意識にカラダが反応出来るように、こなさないとダメすね～

おいらは・・・考えて走る、理詰めの左脳が欠落風味の体育会系なので、カラダに叩き込まないとダメ、
おまけに・・・年寄りなのですぐ忘れる（素爆）

間隔をあまり空けずにまた出馬したいと思います


本当は・・・スパルタなんかではなく、親切丁寧に教えてもらえる広トレです！

リューマさん、１日、有難うございました♪

一応、カップには参戦してましたｗ

内容は取り立ててないのですが・・・

前週のパイプテストではクリアとれずに３秒６だったので、

ほぼ同じ気温だし、３秒台を最低限の目標にして何気に気合いれましたが、見事にカラ回り！



フリ―で４．２秒ｗ、予選で４．５秒w、ともにクリア取れたのに結果を出せませんでしたーw

どちらかといえば、チビの頃から本番でも滑るタイプです…

それから、何故か、気温もほぼ同じなのに、前週から終速が何気に４Kもダウンしてましたねwww

ドーピング効果で、同じS54のライバル達を直線で鼻歌まじりで抜き去ることが楽しみだったのに（素爆）

周回仕様としては、水温１０１度、油温１１２度がピークだったので、この位の気温では全く問題が無いことが確認できたのは収穫でした

決勝中止は残念でしたが、そもそもおいらはローター割れて走れない身だったので・・・（笑）

次の７月の暑さでは、ポンコツ号で走りきれるのかわかりませんが、精進あるのみですねw


そして、先週末はグッチさんの復活とファンキーな卍親分のFDを見に筑波、そのままかつあげされに加須の秘密基地に連行されましたw





とにかく、走るヨロコビがとっても伝わってきた筑波でありました！

パイプ入れてウキウキしながらフジへ行こうとしたら…

ブッス〜ンwww


六角レンチなんてフツー転がってねぇーわ泣

それでも気をとり直してフジ行ったら…

ぱっかーんwww





テストは出来たけど、なんか運気が下降風味だす…笑
とは言え予選でぱっかーんよりはマシですね