自動車部部長のブログ一覧

８６とＢＲＺのシフトノブは、持ち上げ式のバックギヤ用のトリガーがあるので、それを逃げないと取付けできません。

普通シフトノブは汎用性が高いのですが、そうはいきません。

特に純正なみの高さか、あるいはそれ以下にしようとすると、つけられるノブが限られます。

今回取付けたＲＡＺＯノブは、パーツを一つ交換（別売ですが）することで、それを逃げるようにするパーツです。

写真を見てもらうと、内径大きくなっていて、ノブからのデッパリが少なくなっているのが分かります。

そうなる事で、８６、ＢＲＺに取付け可能となる仕組みです。

ほとんど見えないパーツですが、アルミ削り出しで妙にカッコイイです。


簡単なパーツですが、自分で作るのは難しいのでメーカーが出してくれるとありがたいです。

ＮＥＴでも購入可能なようです。

http://item.rakuten.co.jp/carmate/ra134/

数か月前の事ですが、１８０SXはメンバー信号待ち中にオカマほられて廃車になってしまいました。

全損扱いですが、この手の車は、同年式の車よりは高く出ますが、買い直す程は出ないので、かなり損した気分です。

運転手の方も結構ダメージ負っていて、暫く病院通いです。


後輩が８６買いました。金銭的理由もあり、あまりいじれませんが、一緒に手を入れていければと思ってます。

みなさんの技を参考にさせて頂きたく登録することにしました。

１８０は、意味もなく運転したくなる車、意味なく運転していても楽しい車でしたが、８６もその点は同じです。
車の原点の一つかなと思います。

久しぶりに本庄サーlキットに行ってきました。
自動車部メンバー４人集まりました。
１８０SXでは初の本庄サーキットです。

3人が１８０SXに乗りましたが、３人のベストタイムは
４８．３　（MAXBOST０．７７）
４８．８　（MAXBOST０．７５）
４９．１　（MAXBOST０．７６）
でした。
同じ車で数人で乗るとタイム差が出るので、燃えます。

本庄サーキットには、メンバーになったので、ちょくちょく行きたいと思います。

車は、車検終わったばかりで、車高上げ上げ状態ですが、全然普通に走れたのとタイムもまあまあだったので、しばらくこのままで行こうかと思っています。