ウインカーレバーのお作法

BMWが納車されてから３回ほどGOLFに行きました。

ステアリング左側にあるウインカー操作にもずいぶん慣れてきて間違えてワイパーを動かすこともなくなりました。

ただ、困ったことがひとつ・・・

BMWのウインカーレバーは軽く傾けて１段階めの車線変更時のレーンチェンジャー（３回フラッシュして終わり）で、しっかり押し上げて（下げて）２段階目の右左折スイッチになります。この操作がちょっと硬めなのです。右左折時はもちろんステアリング連動で車が真っ直ぐになればウインカーは切れます。

国産車と違うのは、このどちらの操作でもレバーを傾けてウインカースイッチさえ入ればすぐにレバーが中立位置に戻るんです。

しっかり曲がるときは自動でオフになるので問題ないのですが、あまりステアリングの舵角が無いとき、例えば高速道路での分岐路などではウインカーが点きっぱなしになりますよね。
国産車では曲がった方向にウインカーレバーが傾いているのでそれを元に戻せば済むことです。

BMWはすでに中立位置にレバーが戻っているので慌てて消さなきゃ！と反対方向へ傾けて逆のウインカーが・・・カッチカッチ。
あ、やばい！とまた反対へ傾けて・・・カッチカッチ。

他車から見たら何やってんの？って操作を何回やったことやら。
ハズカシイ！っす。

今日調べてみたら、上下どちらかのレーンチェンジャーひと押しで消えるみたいです。
今度は慌てずにやってみよう。