またやん@のブログ一覧

最近、窓を開けて走っていると
スピードが20キロを超えたあたりから
「ビーーー」やら「ジーーー」やら
アクセルに連動して音が聞こえることが判明。。。

窓を閉め切っていた時は全く気づきませんでしたが
外に出ている音量はそれなりに大きく、トンネルの中に入ると音が反響して結構響きます。
この異音、アクセルを踏んだ時にだけ発生します。
アクセルを少しでも緩めると途端に消えるので、モーターの異音？と疑っていました。

本日、ディーラーで確認してもらったところ
モーターのトルクをドライブシャフトに伝達する減速機とその周辺部品から発生しているとの事でした。

過去に同様の症例があるらしく、減速機のギヤのかみ合わせが悪く
ギヤが共振してしまって異音が発生してしまうようです。

メーカーで対策品のユニットを出しているそうで（減速機及びモーター）
調べてもらったところ、私のアリアは対策前のユニットでしたので保証対応になるようです。

費用は発生しませんが２週間入院になるそう・・・。長いな・・・。
GW明けに部品の納期が解るので、それまではとりあえず現状のまま。

交換後にまた結果を書こうと思いますが、同様の症状で悩まれている方
一度、ディーラーにもっていってみるといいかもしれません。

久々のブログ更新です♪

最近はマイレガのイジリの方も少し落ち着いていたんですが

久々にでかい買い物をしました…



物はこれです…




RAYS　グラムライツ　５７ゲッターです（笑）
色はサンライトシルバー

8.5J　45　19ｲﾝﾁ　face1
8.5J　35　19ｲﾝﾁ　face2

前々から欲しかったホイールではあったのですが
納期が長すぎる為、決めかねずにいました…
（だって、今注文で年明けって…＾＾；）



今日は、茨城県に用があったので

たまたま近くにあった、とある店にお邪魔してみました。

どうせ納期はどこも変わらず長いだろうなー
なんて思いながら、納期が長い商品など買う気もまったくなく。


一応、店員に納期を聞いてみたら


「在庫無いので、時間かかってしまいますね…」

あ、やっぱり＾＾；

なんでも、初期ロットの生産品もつい最近うちに来たとのこと




さーて帰ろうかな、なんて思っていたら

その店員が熱心に
「RAYSに確認して探してもらいますので、ちょっとだけお時間いただけますか」
と来たので

即納なら買ってもいいよ～
でも、どうせあるわけないだろｗ

的な感じで返事をして、待つこと15分



熱心にいろいろと電話をかけている模様。



すると…




「見つけましたよ！！」
「盆明けには入荷できます！！」



え？うそｗｗ


本当に見つけてくれました（笑）


納期の速さに加え、
あまりの店員の熱心さに負けて
買ってしまいました（笑）

買う気全くなかったため、お金もあまり用意しておらずｗ
とりあえず内金だけ入れてきましたｗ


盆明けに、取りに行ってきます＾＾

久々のブログアップ・・）

以前、RS-Rの車高調の異音の件で落ち着いたかに見えた異音が
また発生（笑）


今度は前よりもひどい・・・（・・；


おそらく、ｽﾄﾗｯﾄゆえのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの弾き音だとは思っていたのですが
なぜ弾くのか本格的な原因の調査に乗り出した結果を・・・。



因みに、ハンドルを切った際に音が鳴る原因は以下の通り
※個人的な見解です


ｽﾄﾗｯﾄ車はハンドルを切った際に

一緒にダンパーも回る＝スプリングも一緒に回る

という構造の為、
本来であればｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄの軸がちゃんと回ればスプリングが回転しようとする力で一緒に回ってくれるので、このような音はなりません。

しかし・・・。

このｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄの軸が仮にベアリング損傷や劣化などで思うように回らない場合

スプリングが回転しようとする力が逃げずに、ある一定のところでスプリングが滑ったり、軸が無理やり回ることにより、その力が逃げます。
この時にﾎﾞｺﾝとかググッと音が鳴るんですね。。。


ｽﾄﾗｯﾄ車のフロント異音の原因はこれが多いと思います。



というわけで、早速ﾚｶﾞｼｨの車高調を外して確認・・・




うん・・・（笑）



案の定ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄがまったくもって回らない＾＾；；

ｲﾝﾊﾟｸﾄ等でバラシてみた所、軸受けの深溝ベアリングが中で完全に潰れてしまい、ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄの軸がまったく動かない状況に・・・。
ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄがまったく動かないので、ｼﾘﾝﾀﾞｰ（ﾀﾞﾝﾊﾟｰ）内のﾛｯﾄﾞが無理やり回ることによって
何とかﾀﾞﾝﾊﾟｰが回りﾊﾝﾄﾞﾙが切れていたようです。。

恐ろしい＾＾；

なぜこうなるかというと
ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄの荷重がそのまま深溝のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞにかかってしまい、寿命が極端に短くなるという
トンデモ仕様・・・。

通常はｽﾗｽﾄ荷重（軸に対して軸方向にかかる荷重）は深溝ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞでは受けきれません。
他メーカーの車高調ではこの間にスラストベアリングを設けていることが多いです。


あからさまな設計ミス（職業柄、一発でわかります）


軸にかかるｽﾗｽﾄ荷重を深溝ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞで受けるって、普通は設計段階で気づくと思うけど・・・


現状のやつはｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが追加された対策品が出ているようですが・・・。


対策品も結局はお金がかかる為、自分は買いません。。バカバカしいので。
普通はリコール扱いにして対策品と無償交換してもおかしくないと思います。そのままだと最悪、ハンドルが切れなくなりますからね。


現状、スプリング側にスラストベアリングを設けて（内径６５のﾀｲﾌﾟ）
スプリングを回転させることにより暫定処置をしていますが、早急に違う車高調の購入を考えています。

こういう事があると二度とRS-Rの足は買いません。



※因みに、対策品かどうかはｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄの材質で調べられます。

対策前のやつがアルミ製なのに対し

対策後やつは鉄製になっているようです。

磁石でやるとわかりやすいかな？
アルミはつかないので（笑）

定かではないので、一度ご自身でお調べになったほうがいいかと思われます

参考まで・・・。





愚痴になってしまい申し訳ありませんでしたｍ－－ｍ

現状RS-Rの車高調（ｽﾄﾗｯﾄﾀｲﾌﾟ）を使っておられる方は
愛車のｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄを確認してみるといいかもしれません・・

Dラーから部品が入庫したら、早速取付け＾＾

納品書は上記のようになりました。


金額はしめて¥28602でした＾＾
意外とﾚﾝｽﾞASSYって高いんですね汗


取付けに関しましては、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ外し自体はたいして難しくはありません。
ただ、取付けﾌｨｯﾃｲﾝｸﾞがなかなか難しいので
２人作業の方が楽です（笑）


しかし、ここで唯一の問題発生！
D型ﾊﾞﾝﾊﾟｰ取付け後にﾌｫｸﾞﾚﾝｽﾞに既存のﾊﾞﾙﾌﾞをつけようとしたところ

「あれ？バルブ入らないぞ？」

「・・・（・・）？」

まあ、当たり前なんですけどねｗｗ

D型からﾌｫｸﾞの型式がH１６という省電力ﾀｲﾌﾟに変更されています（笑）


H16のﾊﾞﾙﾌﾞなんて持ってるﾜｹ無いんでｗ
とりあえず、耐熱性の絶縁テープにて固定ｗｗ

後ほど用意します（笑）







取付け後～


なかなかいい感じに仕上がりました*^^*

みんカラのお友達に譲っていただいたグリルも
白にはかなり映えていい感じ！（笑）
STIｴﾝﾌﾞﾚﾑは右下に配置して、さり気なくな感じにしてみました。
ありがとうございましたｍ－－ｍ




遠目に見てもいいなぁ・・・（笑）


今回のD型ﾊﾞﾝﾊﾟｰ化にかかった費用は
ﾊﾞﾝﾊﾟｰとｸﾞﾘﾙが安く手に入ったので、取り付け部品費用含め¥50000程でした＾＾

ﾊﾞﾝﾊﾟｰとｸﾞﾘﾙを新品で実施した場合、¥100000超えるでしょうｗ

それでも、
もしD型化を考えておられる方がいましたら
ぜひおすすめです（笑）

さて、早速ﾊﾞﾝﾊﾟｰをD型化するにあたり部品を用意します（・Δ・）

A～C型とD型では、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ形状は異なるものの
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ周り等は寸法が同一の為、グリルさえD型用に変更すれば
D型のﾊﾞﾝﾊﾟｰがついてしまうんですね（＾＾）


グリルとﾊﾞﾝﾊﾟｰが手配できたら、
お次に必要となるのは
・フォグカバー

・ﾌｫｸﾞﾗｲﾄASSY

・ASSY固定用のボルト＆クリップ


これは、Dラーに注文（＾ω＾）

因みに純正品番は下記になります⇓




因みに、フォグカバーに関しては同じD型でもメッキリングの有無や
フォグ無し車用のやつ等もあるので３つほど種類がありますが、自分はメッキリング有のやつにしました。⇓



ﾌｫｸﾞASSYもアウトバックとでは形が大分違うので
よーく確認しましょう！＾＾；


ASSY用の固定ボルト＆クリップも忘れずに・・・（＾＾；）


Dラーの方もD型ﾊﾞﾝﾊﾟｰへの換装はあまり事例が無いらしく
どの部品が必要か正確には分からないとのことでした（笑）


とりあえず、自分は上記の純正品番部品で行けたので
参考になればと思います＾＾