またやん@のブログ一覧

久々のブログアップ・・）

以前、RS-Rの車高調の異音の件で落ち着いたかに見えた異音が
また発生（笑）


今度は前よりもひどい・・・（・・；


おそらく、ｽﾄﾗｯﾄゆえのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの弾き音だとは思っていたのですが
なぜ弾くのか本格的な原因の調査に乗り出した結果を・・・。



因みに、ハンドルを切った際に音が鳴る原因は以下の通り
※個人的な見解です


ｽﾄﾗｯﾄ車はハンドルを切った際に

一緒にダンパーも回る＝スプリングも一緒に回る

という構造の為、
本来であればｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄの軸がちゃんと回ればスプリングが回転しようとする力で一緒に回ってくれるので、このような音はなりません。

しかし・・・。

このｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄの軸が仮にベアリング損傷や劣化などで思うように回らない場合

スプリングが回転しようとする力が逃げずに、ある一定のところでスプリングが滑ったり、軸が無理やり回ることにより、その力が逃げます。
この時にﾎﾞｺﾝとかググッと音が鳴るんですね。。。


ｽﾄﾗｯﾄ車のフロント異音の原因はこれが多いと思います。



というわけで、早速ﾚｶﾞｼｨの車高調を外して確認・・・




うん・・・（笑）



案の定ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄがまったくもって回らない＾＾；；

ｲﾝﾊﾟｸﾄ等でバラシてみた所、軸受けの深溝ベアリングが中で完全に潰れてしまい、ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄの軸がまったく動かない状況に・・・。
ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄがまったく動かないので、ｼﾘﾝﾀﾞｰ（ﾀﾞﾝﾊﾟｰ）内のﾛｯﾄﾞが無理やり回ることによって
何とかﾀﾞﾝﾊﾟｰが回りﾊﾝﾄﾞﾙが切れていたようです。。

恐ろしい＾＾；

なぜこうなるかというと
ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄの荷重がそのまま深溝のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞにかかってしまい、寿命が極端に短くなるという
トンデモ仕様・・・。

通常はｽﾗｽﾄ荷重（軸に対して軸方向にかかる荷重）は深溝ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞでは受けきれません。
他メーカーの車高調ではこの間にスラストベアリングを設けていることが多いです。


あからさまな設計ミス（職業柄、一発でわかります）


軸にかかるｽﾗｽﾄ荷重を深溝ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞで受けるって、普通は設計段階で気づくと思うけど・・・


現状のやつはｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが追加された対策品が出ているようですが・・・。


対策品も結局はお金がかかる為、自分は買いません。。バカバカしいので。
普通はリコール扱いにして対策品と無償交換してもおかしくないと思います。そのままだと最悪、ハンドルが切れなくなりますからね。


現状、スプリング側にスラストベアリングを設けて（内径６５のﾀｲﾌﾟ）
スプリングを回転させることにより暫定処置をしていますが、早急に違う車高調の購入を考えています。

こういう事があると二度とRS-Rの足は買いません。



※因みに、対策品かどうかはｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄの材質で調べられます。

対策前のやつがアルミ製なのに対し

対策後やつは鉄製になっているようです。

磁石でやるとわかりやすいかな？
アルミはつかないので（笑）

定かではないので、一度ご自身でお調べになったほうがいいかと思われます

参考まで・・・。





愚痴になってしまい申し訳ありませんでしたｍ－－ｍ

現状RS-Rの車高調（ｽﾄﾗｯﾄﾀｲﾌﾟ）を使っておられる方は
愛車のｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄを確認してみるといいかもしれません・・