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ジャガーEタイプ、エンジンオーバーホールDIY開始しました。

いろいろやりたいのですが、とりあえずブレーキ系と燃料系を整備してエンジンかけてみようと思います。



ガソリンタンク交換、フロントブレーキはシール、ピストン、フレキホース交換。
傷んだホースやパイプ類も交換していきます。

見た目も大事なので、各所錆びや汚れを落とて再塗装しながらの作業です。

ジャガーMK2用、５速マニュアルミッションを思い切って購入しました！TREMEC　T5というアメ車によく使われている(らしい)現行のギアボックスです。キットになっていてほぼポン付けです。




マウント後、プロペラシャフトの長さを測ってショップに伝えると、その寸法のプロペラシャフトを製作してくれます。



調子の悪いオリジナルのミッションは再オーバーホールされて戻ってくる予定ですが、どうしようか迷い中です。とりあえず保管ですね。

長～い間眠っていたジャガーEタイプシリーズ１、ジャガー仲間の車検を請負いました。
週末８か月を費やしてナンバーゲット！
その見返りにジャガーEタイプシリーズ２を安価で譲ってもらいました。

ジャガー仲間の納屋に眠る不動のEタイプ、本日自宅へ陸送しました！白いMK2をドナドナして買ってしまいました。
1969年製のロードスター、US仕様オリジナル。塗装は傷んでますが、ボデイは腐れや錆びもなく良好です。
今回もできるだけ自分で整備します。



シルバーのマークⅡはいまだにジャッキアップされています。
英国にオーバーホールに出したミッション、オーバードライブが壊れて戻ってきました、怒！組む前にテストに出せばよかった。
まーたエンジン・ミッション降ろさなきゃー、がっくり.....

Eタイプの整備メニューを思案中ですが、MK2が終わるまではしばらくおあずけです。