メタル・ジャンキーのブログ一覧

先日、大佐ドリの直前にでた重ステ症状…


ステアリングラックで間違いないと思ってたんですが・・・




違いました（汗）



本当は、ハイキャスコンピュータでしたww
トランクの、バッテリー横の宙にぶら下がってる“アレ”です^^;


症状としては、Egをかけた時に、重ステになる時とならない時があります。


前日に持って行って、そのあとステアリングラック交換した直後に…
また上の症状がでて…それで、社長が一生懸命調べられた結果、ハイキャスコンピュータで間違いないってなりました！


大佐当日、98さんがたまたま持っていた正常なハイキャスコンピュータを持って来てもらって、交換したら…

一切↑の症状が出ませんでした。


大佐当日は９８さんのハイキャスコンピュータ借りてやってたんですが…
素晴らしく良好でした(笑)



コレで原因が本当に確定して、コンピュータについて調べてもらったら…

新品が￥200,000だそうで！！！


当然買える訳なく、中古を探したんですが…




全然無かったです^^;

なんせ、社長も誰も、ハイキャスコンピュータの故障なんか滅多に聞いたことがなく…


スカイラインに限って言えば初めてハイキャスコンピュータの故障だったみたいですw
ってことで、ECR33用の↑はリビルトも中古も全くで回って無かったんですが、たまたま中古が見つかったのでそれを購入して解決しました^^;





ホント、初めてのことでおべましたが…
何とか直って良かったですw

メタちゃん、33の…



内装全部外してやったぜぇｗｗ

パネル外して、裏に付いているAC吹出し口や、ハザード等のスイッチ類もみんな外してやったぜぇぃww

シガーソケット外すのには苦労したぜぇぃww
どげして外すのか、かなり悩んだぜぃww


なぜ外すかってぇ？

それはだぜぃ…








↑この為なんだぜぃww

先日購入してた、ワインレッドのカーボンシート…
良い感じだぜぇ～ww


…

…いい加減スギちゃんキャラもくたべたので、普通に戻ります(笑)


さて、↑の写真の通り、ようやくパネルのカーボンシート張りを開始しました♪
今日はとりあえず…助手席側のウィンドウスイッチからやりました(*^^)v

これだけでも、ドライヤーで形成しながらチマチマやってたら…

２０分くらいかかりました^^;


一番デカいヤツはどんだけかかるんかなぁww



だも、結構良い感じに張れたので…




メタちゃん、満足だぜぇ～(笑)





さて、それとパネル類外したついでに・・・



メーター球もLEDに・・・



換えてやったぜぇ～ｗｗ



某オクで一つ￥100のだけど、３３は良いトコに電球入れるトコあるので良い感じに拡散してくれてます(*^^)v




そいと、LEDが余ったので・・・
ついでに・・・



Keiちゃんのも換えてやったぜぇ～♪

だも、こっちは微妙な位置にあるのか真ん中が薄暗いです^^;

コレ、Keiに乗ってる皆さんどげされてます？




さて、ぼちぼち時間作って・・・
とりあえずは内装カーボン化完成さっせます(^_^)v

あれから数日たってしまいましたが、ショップ開催のドリフト走行会に行って来ました(*^^)v
昨年に引き続き二回目の参加…

ドリフトに二回目です(笑)




二回目で↑こんな感じですww

走行を見学に来てくれていたHiroさんが撮ってくれましたww







写真で見ると良い感じでしょう^^


だも動画で見ると…



まぁ、撮ってないですけどね(笑)




だも、前回に比べて進入が上がって…

３速も使えるようになって…

クラッチ蹴りも形になった‥ようなないような(笑)


だも、前回よか色々出来るようになったけど‥
やっぱり全然走りの経験が足りないので、もっともっと走って感覚養わないとだめですね～^^;


今回３セットタイヤ持ってきましたが、２本しか使わなかったですww
しかもまだ使い切ってないってゆうwww

SS595もだけど、KENDA KAISERって全然減らない！！



ほぼ半日使って、ブロック飛びはあるものの…
溝は全然なくなってないですww

走った感じは…全然グリップしないですね(笑)
だも、ケツがでる感じが凄く分かり易くてコントロールはしやすいですね♪


595は逆に食うので、飛ばそうとすると…意外とでなくて苦戦しました^^;
まぁ、腕の問題でですが(^^ゞ



だも、今回も昼一番の走行で…
また水たまりで遊んでしまいました(笑)


お蔭さまで…



マフラーやっちゃいましたww

当日は泥が付いてて気づかなかったですが、後々洗車をしてたら気づきました(-_-;)


まぁ、見た目ほどは凹んでないので良いんですがww
タスカッタァwww



あ、それと…
今回夏の走行ってことで、ノッキング防止や、温度上昇対策として社長から勧められた…





これ↑使ってみました(*^^)v

おらが入れているオイル、Moty'sのM652　オクタンチャージャーとゆうオクタン高上の添加剤です♪


￥２,１００で２００ｍｌ、ガソリン約60Lに１本入れるんですが…
カー用品店でみる良く分からない添加剤と違って、コレははっきり違いが分かりますねww

オクタン価が2～4向上して、ノッキングが全然おこらなかったし、油温が全然上がらなかったっですね♪
昨年は秋だったにもかかわらず、結構上がりましたが…
今回は９５℃以上上がらなかったですww


Moty'sの回し者じゃあないけど、コレはおススメです！！
って…Moty's扱ってるトコすくないですけどね～www




あと…



コレもめっちゃおすすめしますよww
先日取り付けた、TURBOSMARTのRACE PORTとゆうブローオフバルブです♪

先日の走行会でも、ブーストが非常に安定しててかなり踏めました(*^^)v



まだまだ課題はいっぱいですが、快晴で楽しめた１日でしたww

次は秋辺りにあるらしい…ので、またドリりに行きますかwww

昨日、ブローオフの事で社長のとこ行って…

帰りの道中、ほぼ出雲の近くまで帰って、たまたまコンビニによって店を出る時にEgをかけたら…
なんかステアリングが重たい…！？


重ステになったかのような状態で、ステアを切った時になんか引っかかる感じに突然なってしまいました(-_-;)


その時だけかと思い、とりあえず家まで様子見ながら帰ったんですがやはりそのまま…




とりあえず、社長に電話して相談してみると…
先日換えたステアリングラックかパワステポンプでしょうと。

色々症状は伝えたんですが、やはり実際に見てみないとどっちか確実な判断が出来ないらしく、これは８日諦めるしかないか…
と思ってたんですが、社長が前に今回と似た症状がでた車があったのを思い出されて…


ステアリングラックから出ている配線が断線してしまい、常に…速度が高くステアリングを重くするようにコンピュータが判断してるかも知れないから、ジャッキUPしてそこを確認してみて！

と、言われ確認したら・・・
断線はしてなかったんっですが、２本の配線のうち１本がむき出しになってました。

そこに接点復活剤かけてみたり、その先のカプラーを構っていたら・・・


あれ！
元に戻ってるwww


元に戻ってました^^;
そのことを社長に伝えると、それならほぼ間違いなくステアリングラックの配線部分の接触不良でしょう・・・とのこと。

ステアリングラックは先日リビルトに交換したばかりで、２年の保証があるので注文しとくから８日までになんとか来れない？　保障あるから無償で交換できるとの事でした。


なんで、７日に広島に行く前にショップに寄って、３３くんを預けて代車を借りて…
翌日の朝、ショップに取りに行って、そのまま一緒に走行会の会場まで行くことになりました^^;



とりあえず、８日走れそうなんで一安心ですww

昨日社長のトコに行ってたんですが…

帰りに色々トラブルがあって、昨日のうちにUP出来なかったですが…
大丈夫になったのでUPです(*^^)v



とりあえず、昨日の事から。

まず…




↑コレww

昨日行った目的のブローオフバルブです♪


前々から全開時のオーバーシュートが気になってまして…
まぁ、アクチュエーターなんで仕方は無いのですが、0.3～0.5ぐらいは平気でかかってたんで大丈夫かなぁ…って思ってました。

そのことで、社長に相談してたんですが…
最近社長のトコがGCGターボを扱う様になって、社長自身がリーガル車輌で試した方法が良いよって言われました。

それが、このブローオフバルブです。


ブローオフって、“プッシュん”ってサウンドだけで、装着して調子崩したりって良く聞いてて、一時は流行ったけど最近はあんまり聞かないなぁ…
って思ってら、ちゃんとブーストかかった時に空気の逃げ道を作ってタービンの保護もする機能重視のブローオフがあるみたいですww

今↑のブローオフったら、TRUSTのRZが唯一で、コレにする予定でしたが‥
2500には容量不足みたいです・・。


そこで、GCGの取り扱いの“TURBOSMART”とゆうメーカーのだと容量のデカいラインナップもあるみたいで、コレにしました♪



TURBOSMARTのRACE PORTとゆうやつです(*^^)v
ブラックアルマイトにお輝きが何とも玄人チックな雰囲気で、レーシーですww

コレ、完全な汎用品で…
サージタンク前のパイピングに、穴を開けて溶接するので取付もバッチリですね♪


そして帰りに試乗してみると…
正直値段の方はTRUSTに比べて高いですが、結論から言って…オーバーシュートがほぼなくなりました！！
まるでウェストゲートにしたかのようにブーストが安定します。

特にハーフスロットルから踏み直す時が一番オーバーシュートかかってたんですが…
ほぼ無いに等しくなりましたww


正直ここまで違いが出るとは思わなかったので、おべてます^^;
だも、これでタービン保護になると思えば安い金額ですねww


あ、ちなみに…
音は一応します(笑)

窓閉めたら聞えないぐらいなんですがww



GCGターボを扱ってるトコが少ないので、あまりお勧めとは言えないですが…
このブローオフ自体はホントお勧めしたいですね(*^^)v




それと、



８日はショップ開催のドリフト走行会が大佐スキー場駐車場でありますｗｗ
前日、広島で陰陽座のライヴ参戦してそのまま直で行くんですが、楽しみですね～(*^^)v


今回はSS595２セットと、KENDA　KAISERを１セット持ってきますww
だも、リアに２３５扁平の17が６本詰めるので助かりますわ～w