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通風猫熊しゅう♪のブログ一覧

2018年10月15日 イイね!

ドライブに出かけて。

仕事が半休で、軽く峠道を流して。
・謎トラブル
登りにて。60km/h以下から、マニュアルモードで3→2→1までシフトダウンして加速。ホイールスピンしたら、ギアNoの表示が消え、Dポジションの緑ランプが点滅。どうもギアが2速で固定されているっぽい。セーフモード??
いったん車を停めて(そのまま動かなくなる恐怖はあったが)、エンジン停止→再起動したら回復。なんだったのだろう?

帰宅後、ふとタイヤを見る。
まずは前輪


そして後輪


前輪はブロック欠けやヒビ、後輪はサイドウォールが削れて。
うーん、春には買わないと。
Posted at 2018/10/15 21:23:04 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年06月13日 イイね!

タイヤローテーション。

ダイハツさんにて。帰り際にサービスさんと雑談。

サ「次はタイヤローテーションでしょうか?」

痛『コペン、前輪早く減りそうですね。』

サ「はい!後輪は減りませんが。」

痛『コーナーで、前輪サイドウオールの負担が大きい感じなので、角からかた減りしそう。』

サ「そうですねぇ。」

…サービスさんとの会話から、コペン前輪の減り、中々に早いであろう感触がorz。

まあ、ハイパワーFFですからねぇ…。覚悟しておかないと。スリップサインの溝深さは大丈夫でも、タイヤの角の磨耗がヤバくなることを。
Posted at 2018/06/13 22:41:34 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年06月08日 イイね!

エンジン考察。

ふと、零戦の栄エンジンの諸元もネット(Wikipediaですが)で調べられる時代だなぁと思いまして。

栄11型(ハ25)
空冷複列星型14気筒
ボア×ストローク:
130mm×150mm
排気量:27.86L
※昔は排気量がわからなかった
圧縮比:7.2
離昇馬力 
1,000 hp / 2,550 rpm / ブースト+250 mmhg
公称馬力 
980 hp / 2,500RPM / ブースト+150 mmhg (高度3,000 m)

27L(27,000cc!)のエンジンの回転数が2,500回転/毎分というのが、すごいなぁ、と。
で、27,000ccの14気筒ということは、1気筒1,928cc!単発でも、自動車税4万かぁ。

と、脈絡の無い思考が巡る、休日のティータイムです。
Posted at 2018/06/08 15:20:22 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年05月01日 イイね!

先代からの遺産

覚書、です。
先代のホイールが使えるのでは?
と思いつき、夢膨らみんぐ状態で。
とりま、取り付け可能か(特にリアとはいえ13インチがいけるか?)を確かめて、でも、タイヤはとりあえず、そのまま(前175/60R14、後165/65R13)でも、あまり目がないので…

前輪
△155/65R14
○165/60R14 ※種類少
 HIFLY HF201:1,930円
△175/60R14 ※更に種類少
後輪
○155/70R13
 HIFLY HF201:1,640 円

でも、遊びタイヤを買うくらいなら、純正ホイールのタイヤを交換した方が!?

でも、GWは仕事ですから!(泣笑)
Posted at 2018/05/02 00:07:32 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年04月04日 イイね!

コペン、燃費考察。

夏タイヤに交換して、初めての給油。14.1km/Lとかなりいい(カタログ燃費15.2の92%!)燃費をマークして、懐への優しさを垣間見せてくれたコペ蔵君。

通勤半分、峠全開を含む長距離、普段と異なる走行パターンの結果なので、ゴーストップが増える通勤オンリーでの燃費も把握したい所ですが、冬タイヤ(アジアン)での燃費が、9~12.5km/l程度だったので、おそらくは、1~2km/Lの燃費向上と思います。

では、300km走行時のガソリン代で考えてみます。ガソリン価格1L=140円とします。
・冬タイヤ:12.5km/L
300/12.5 *140=3,360円
・夏タイヤ:14.1km/L
300/12.5 *140=2978円

300km走った時の差額、382円となります。
これを、どう感じるか、です。

しかし、カタログの10.15燃費の92%は、少しビックリ。普通80~悪いと70くらいと思っていたので。

12.5だと82%なので、これくらいに落ち着くかなーと思っていたので、今回の14.1は法外の喜びで。
さて、今後どうなりますか!?
Posted at 2018/04/04 14:04:38 | コメント(0) | トラックバック(0)

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