通風猫熊しゅう♪のブログ一覧

インフルエンザＢ型でダウンしています。

土曜から不調で、病院行って風邪薬もらうも治らず、
月曜にインフルと判明、タミフルスタートです。

やっと、落ち着いてきました。

Keiの感想をまとめたかったけれど、まだ頭がぼーっと
してます。

ただ、走りよりの楽しさを追求する人が多いけど、
あの、ふわりとした乗り味も悪くないなぁ。と思うのは、
小数派なのでしょうか？

愛車ログに書いた通り、２月後半にドナドナされてて、１ヶ月以上。
ついに復活です。

燃費もそこそこ欲しい通勤快速狙いだったので、トルクは低くても(K6Aは10.5kg-m、F6A SOHCターボは8.5kg-m）、圧縮比が9.2(K6Aは8.5)と高く、レスポンスと低速のトルクのあるこのSiターボは、まさに求めていたクルマでした～。

でも、見た目は、ちょっとラリーにしたいです(笑)

Keiの納車、一週間延びてしまいました(>_<)

なんか、バラしてる際に、エキパイのネジが折れて、その部品が近くの部品屋さんになかったそうで、部品が入るのが火曜。それから…

という事で、引き取りは一週間延期です。キチンと直してくれる工場に感謝しつつ、ガッカリしております((苦笑))

２月２６日に納車されて、納車直後に白煙を吹いて(ターボトラブル)、中古車屋さんに出戻りしていた、相方の愛車(予定)の、Kei君。

４月１日(金)いっぱいで、修理が完了するそうです(ﾟ∀ﾟ)
確認したいので、２日(土)に引き取りに行ってきます。

工場では、
・リビルドターボを使用。(震災で中古が入手出来ず、再度発注)
・ターボを外した状態でフラッシング。ターボ取付け後も一回オイルを交換する。
・ちゃんと、パッキンを交換し、ターボのオイル経路のフィルタを外す(これが原因でF6でトラブルが起こりやすいとの見解で)
の作業を行うとの事なので、安心出来る、かな^-^;

ちなみに、９万kmだったので、ついでにタイベルも交換しました。

長かった(-_-;)