通風猫熊しゅう♪のブログ一覧

まずは、納車直後の第一印象を。
とは言っても、夕方納車で買い物ついての短い試運転です。

まぁ乗りやすい。エンジンパワーはなかなか。EU3シビック以来のCVTなので違和感は無く、モーターのようにシームレスで必要な力を得られるのがイイ。
エンジンをダイレクトに感じるにはマイナスですが。

足回りも、普段乗りなら不満無し。前スタビ無しの為か、舵の効きは標準です(コペンがクイック過ぎ？)が、不安定ではなく。スポーティさは無いですが、それはコペンで。

内装は広い。シートは悪くないが、肩甲骨が浮いて肩が凝りそうなので、対策を考えないと。
ステレオがノーマルでナビ無しなので、スマホスタンドやトランスミッター(昔使っていた物を再利用中。でも通話が出来ない)を考えないと。

明日はコペンの日なので、ミラ次郎お休み…。

足クルマのミラカスタムの納車、予定の8/5から早まって、本日7月30日夕方になります。
そこで、ちょっと気が早いと思いつつ、獲らぬ狸ならぬ、入れぬガソリンの…

みんカラの実績で、自分のコペン実燃費は12.1km/L(カタログ燃費15.2km/L)。
これは達成率79.6％。です。

もしミラカスタムでも同じ達成率ならば！
カタログ燃費25.5km/Lに、達成率を掛けると…

20.2km/L！

おお！こりはすごい！

年間走行距離を10,000km(みんカラ実績より)として、
コペンのガソリン代(ハイオク159円)→13万1400円　え、こんなに！？
ミラカスタムのガソリン代(レギュラー148円)→7万3300円
差額は58,100円なりー。

まぁ併用なので、コペン3割、ミラカスタム7割とすると、
コペンのガソリン代(3000kmハイオク159円)→3万9400円
ミラカスタムのガソリン代(7000kmレギュラー148円)→5万1600円
合計9万1000円。
コペン単独との差額4万400円。

年間4万の節約になるかも！？ いや、まぁ、車検代で飛んでいきますけどねぇ…。

連休で仕事がバタバタしていましたが、その前に納車日が8月5日に決まりました。車検取得してなので、最短8月4日で余裕をみてとの事。本当は8月4日がよかったのですが、急かしてもイイ事はないと、我慢我慢…。

後は、納車が遅れるだいじがない事と、逆に弱点(エンジンマウント、ウォーターポンプあたり？)を納車前に交換してもらえれば嬉しいとか、都合のイイ思惑を。

そして、納車したらあれこれしたいと、ユーチューブを徘徊して、おすすめがクルマ関係(カーラッピング、ミラいじり)でどんどん…。

でも、いじりはもちろん、添加剤さえも、まったくイジらず、素をよく確認したいと思っています。
所詮アシ、されど足。格安君だけど、ワクテカが止まりません〜！

足車に購入するミラカスタム。
ホイールベース2490mmは、軽自動車で一番長いのではないだろうか？
後継車種のミライース(先代・現行とも)は2455と35mm減少しているし、新シャーシのタントではわずかに伸びて2460n。
おそらくはこの3センチが衝突安全に必要なのかもしれない。

では、他のメーカーは？
スズキアルト現行2460、先代2400、先々代2360mm
ホンダN-BOX現行2520、先代2520、参考ライフ2420mm

上手がいました(笑)。でもかつてホンダはロングホイールベースで一世を風靡しましたねぇ。ワンダーシビック2450mm、グランドシビック2500mm。
ロングホイールベースでスタビリティを稼ぎ、強力なフロントサスペンションでコーナリング性能を高める。おそらくはそれが狙いだったのかと。

さて、おそらくは、その長いホイールベースで、広い室内長を得た、ダイハツ車(ホイールベース2490mm)。走らせるとどうなのか？
みんカラの酷評レビューにひやひやしながら、楽しみにしてます。
そして、そのクルマの個性として楽しめる事を期待して。

現車確認して、契約しました。
本体価格25万。検2年付き33万。

そこに冬タイヤ(型遅れダンロップにアルミホイール)、新品夏タイヤ(横浜)、D-sportブレーキパット(笑)、メンテナンスパスポートを追加して、総額48万ほどになりました。

現車確認…。うーん、写メマジック。恐らくは野外保存の為か、クリアが劣化して色ツヤが…。さて、艶復活系のワックスでどこまで？
ちなみにリアスポイラーはハゲハゲ。
でも、内装はめちゃキレイ。足車としては嬉しい。そして想像より広い！長過ぎる？ホイールベース2490は伊達じゃなかった！
まぁ、その長いホイールベースが、ノーマルでの走りにどう影響しているか、ですが。

と、書きたい事ではなく、現車確認の感想で終わってしまった…。