S.Osadaのブログ一覧

朝イチでもう貼っちゃってますｗ


ボンネット

アップ

サイド（ミサカも増えてますｗ）

リアスポイラー横

自称NASCARにガンダムネタと”とあるシリーズネタ"が混在したカオス仕様ですｗｗｗ

あの、ガンダム界では有名な企業、アナハイムエレクトロニクスのステッカーを発注しちゃいました〜。

左右ドアにはミサカ10032号ステッカー貼ります〜ｗｗｗ

画像は出来て貼ってからのっけまーす。

←昼にAki君の家の前でダベりながら撮った写真ｗ
　絶賛カラーワックス施工中です。


（結局付けなかったけども）ジムニーショックを構えてご満悦のﾜﾀｸｼとMR-S会長（ことTamson君のお父さん）専用車ノア。

ついにやらかして、
ショックアブソーバの交換
に踏み切りました☆

当初はナナヨン氏の持ってきたジムニーショックに変える予定でしたが、ストロークさせてみると、底突きの危険性が高く、ボディを痛めてしまう可能性が高いとのこと。

ションボリ(´・ω・｀)していたところ、MR-S工場長のTamson氏が
「ミラのリアショック４〜５本ぶん投げる予定だから使ってみるか」
と悪魔の囁き。



殺りましたとも(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

＜ﾃﾞﾃﾞｰﾝ・・・ｱｳﾄｰ！！

にはならなかったです。普通につきました。
至って普通すぎてつまりません。
ジムニーショックは極太すぎて面白かったのですが、ミラのショックのほうがストローク量が多く、自然な感じの減衰になっている・・・？



上から順に、ジムニー、ミラ、ワークスのショックです。
どれもブッシュとカラーのサイズは一緒なので、ボディにショック本体が干渉しなきゃ使えるっぽいです。

私は足回りよくわかりませんｗｗｗ
可愛くてパワー出ててしなやかな足と適当なグリップがあれば良いのです
(比較的難しい注文しているのは知っているｗ）

無事に付いたら試走。

至って普通！！
市販車の乗り味！！！

そのあとAki君を拉致連行していつものダートコースで本格的♂テストラン
砂利だろうとμが高かろうとリアが追従してくる感じがとても良いです。
しかしシートと共に目線が上がったおかげで、ダートコースが怖い怖い・・・

もう一言ツッコミを入れるならば、フロント側のストローク量が（リアに比べ）相対的に少なすぎて、タイトコーナーでインリフトします。


フロントが。


どうしてこうまでなった・・・ｗｗｗ

リアの車高、メチャクチャ下がっていたので、マル秘バネ投入しました。
指2本から、指4本の仕様です。

アフターしか無いですが。


何を使ったのかって？


CV５１Sのリアバネを入れちゃいました（爆）
スプリングレート高いわ、巻き数が0.3くらい多いわでなかなか良い感じです。
EP82とかEP91のバネを組むと更にまだ3センチほど上がるのではないかと・・・

フロントもガッチリ上げちゃいたいなぁ。
何使えば上がるんだろう・・・

昨日のことですが、またDIXCEL EXTRA SPEEDに交換しました。
前回の交換から約1年。
純正だと2ヶ月しか持たなかったパッドですが、これは1年持ちました。

今回も無茶言ってMR-Sガレージを借りて作業させてもらいました。
二人がかりだとフロントは30分で交換できました。

Aki君も居ましたが、Aki君は構造を見た瞬間に「コレ、構造分かんないっス・・・」とそうそうリタイア。
私も11時間労働の為か、力が入らなかったり、部品が見えなかったりして、結局916915号君がほぼ一人で作業してました。

外したパッドは助手席側が約0.8ミリ、運転席側が1.3ミリ程度になってました・・・
最近峠に出てなかったのは正解かも・・・