やっぷうのブログ一覧

新たにホイールを購入・装着しました。
これで４セット保有することになりました。
純正１７*６．５Ｊ+45、純正１８*７Ｊ+40、ＲＡＹＳ57FXX１８＊８Ｊ+38、そして今回のＲＡＹＳTE37 TTA PROGRESSIVE MODEL１８＊８．５Ｊ+38です。
今回がＭｙエクスとしてのラストホイールになろうかと思います。

ずっと以前からＴＥ３７シリーズを履きたいと思っていたのですが、スペック的にマッチするものがなかなか見つけられず、今に至ってしまいました。
そんなこともあり、かなり遠回りしてしまいました。
ちょっと勿体ないとも言える遍歴でしたが、どのホイールも無傷で美品ですし愛着もあります。
再婚話は追々考えたいとは思っています。

それにしてもＭｙエクスを購入した時には、まさか８．５Ｊを履こうとは、また履けるとも思えなかったですね。あの頃は７．５Ｊが目標でした。
タイヤは２２５がまだ摩耗も少なかったので、ある程度の引っ張りタイヤ状態を覚悟して移植しましたが、装着してみると今までの８Ｊの５７ＦＸＸよりもしっくりマッチングしています。
将来の２３５をベストマッチと想定しての購入でしたが、何の何の２２５でも全然違和感ありません。

また後日にはパーツレビューを書くつもりですが、今のところ全て満足しています。（唯一価格を除いては・・ガハッ！）

美しいフォージドダイヤモンドミラーカットリムを傷つけないために、タイヤをサイズアップするまではラフロードは避け、縁石には十分注意するつもりなので、ちょっと窮屈な思いをしますが、あの美しさを見ればそれも嬉しさに変わりそうです。

またまた、久しぶりの投稿です。

さて、３回目の車検を先日Ｄで無事？通しましたので、今日はそのことを少しメモしておきます。
今回は車検付きメンテプロパック１８なるもので受けました。
あまり距離も伸びてないので、パックは勿体ないか？とも思いましたが、ここまで来るともっと長く乗り続けることを決めたようなものなので、メンテは惜しまないようにしました。

パック以外で実施したものは以下のとおりです。
・下廻り洗浄
・下廻り塗装
・ブレーキ＆パーツクリーナー
・ブレーキメンテナンスグリス
・ブレーキフルード交換
・ＬＬＣ交換

前回の車検時点では取り付けていなかったパーツ類は以下のとおりでしたが、４月の６ヶ月点検の時に事前確認してもらってたので、問題なくパスできました。
１．オーバーフェンダー（ＪＡＯＳ ）
２．ホイール変更
３．アクセル・ブレーキ・フットレストカバー
４．フロントタワーバー
５．リヤサポートバー
６．ボンネットディフレクター(バグガード)
７．ナビ画面の日よけ（緩衝用のゴムモール付き）

今回の車検からはグッドプラスⅡの保証には加入できないので、これからは故障が起こらないよう今まで以上に大事に扱うようにしたいと思っています。
また、前回まで適用されていた重量税割引もなくなりました。もうエコカーではないのですね。

さて、また２年間付き合うことになりますが、特に生活環境に大きな変化がないなら、少々の故障が起きても、できる限り乗り続けたいと思うようになりました。
また、その後も手を加えていきたいことも考えているので、大事に楽しみたいとも思っています。

やっと来ました
注文して３ヶ月、何とか年内に間に合いました。
Ｒ社の５７ＦＸＸ　８×１８　＋３８　鋳造ですが軽さと強さを両立させたＲＣＦ製法のホイールです。
ルックス的には１９の方が今どきの感じが出るとは思いましたが、従来からのＳＵＶタイヤの選択が限定されるのと自分なりのＳＵＶらしい限界扁平率タイヤとのマッチングを考慮して１８にしました。

Ｒ社の特約店であるいつものプロショップで着いたばかりのホイールを手に取った途端、事前調査どおりこれは軽いと感じました。
今回、この５７ＦＸＸを注文したのはオーバーフェンダーを装着してこそのマッチングが欲しかったからですが、ワイドになるため極力重量を抑えなければと思っていました。

以前からＴＥ３７シリーズが欲しかったのですが、どうもサイズとインセットの両方でＭｙエクスには合うものが出てきません。
そこで候補に挙げたのは鍛造にも匹敵する軽量の５７ＦＸＸとＥ社のＲＰＦ１でしたが、後者のデザインは好きだったのですが如何せん設計が古く、剛性面で少し気になったので落選しました。
ということで、今自分にベストなのはこの５７ＦＸＸでした。


一緒にハブリングとロックナットセットを購入したのですが、ナットについてこのプロショップからのアドバイスを書いておきます。
Ｒ社からもジュラルミンナットが用意されていますが、この種のナットは軽量ですがネジ山が締め外しする度に徐々に摩耗します。車輪が外れた事例をいくつも知っていますとのことです。
もちろん、自分自身で丁寧に組み付け外しをすればいいのですが、現実的にはＤラーやショップに任せます。そうすると６回超位で緩む可能性が高まるとのことです。
それとホイールの穴を傷つけないためにはサイズは１９ではなくあえて１７を選んだほうがいいとのことです。
今回自分もスチールの１７にしました。

走行インプレッションはhttps://minkara.carview.co.jp/userid/1041900/car/815117/6632138/parts.aspxを参照ください。

車検の記事を書いたら、億劫さが少し和らいだのか次の記事も書くことができました。

ＭｙⅩを購入した頃から最終ホイールは何にしようか？とずっと考えていました。
それでいろいろ検討はしてきたのですが、車高ＵＰサスとオーバーフェンダーを装着したからこそ選択できるホイールにしたいと思うようになりました。
そして自分の走行環境に一番合っているものを選択したつもりです。

価格面は通販を参考に、スペックやテクニカルやマッチングについては知り合いのプロショップに確認しながら決定しました。

ですが、今売れているのか？納期が激しくかかります。大手通販でも最低３ヶ月、もしかしたら来年になるとのことでした。
相談したプロショップはメーカーの特約店をやっているので２ヶ月強で納入してもらえるのではないか？ということでした。
テクニカルやマッチング面でいいアドヴァイスをもらえた上、価格面でも遜色ない数字を出してもらえたので、そのショップで購入することにしました。

しかし、ずっと前から欲しいと思っていたものではありません。ホイール自体はベストでもサイズやマッチングで断念せざるを得ないホイールが３１エクスには結構あるように思えます。
まあ、いろいろ考えて決めたことなので、今ではこの発注したホイールがベストだと思っています。

では、また装着したら記事にします。

最近は投稿するのが億劫で記事を書くのは久しぶりですが、その後も徐々にＭｙⅩに手を入れています。
そのうち少しづつ内容を記事にしたいと思っています。

さて、２回目の車検を先日Ｄで無事？通しましたので、今日はそのことを少しメモしておきます。
今回はあまり距離も伸びていなかったので、基本点検と下回り洗浄を除く基本コースのみで済ませました。
ただ今回最後になるグッドプラスⅡの一般保証のみを加えました。
Ⅱは結構高いですが、それを加えても費用は約１１万で済みました。

サスやマフラーの改造についてはＤでの事前チェックを済ませておいたので、何の問題もなく？済むはずでした。
まあ、問題と言うほどのことはないのですが、愛犬用のケージをラゲッジに設置していたため、リアシートを倒したままヘッドレストを家に置いておいていたためＮＧでした。
「引き取りに来る便にヘッドレストを持ってきてください。」とのことでしたので対応自体は簡単でしたが、なんか笑ってしまいそうになりました。

さてまた２年間付き合うことになりますが、その後も手を加えているので大きな出来事がなければ３回目の車検も受けるつもりです。