やっぷうのブログ一覧

新たにホイールを購入・装着しました。
これで４セット保有することになりました。
純正１７*６．５Ｊ+45、純正１８*７Ｊ+40、ＲＡＹＳ57FXX１８＊８Ｊ+38、そして今回のＲＡＹＳTE37 TTA PROGRESSIVE MODEL１８＊８．５Ｊ+38です。
今回がＭｙエクスとしてのラストホイールになろうかと思います。

ずっと以前からＴＥ３７シリーズを履きたいと思っていたのですが、スペック的にマッチするものがなかなか見つけられず、今に至ってしまいました。
そんなこともあり、かなり遠回りしてしまいました。
ちょっと勿体ないとも言える遍歴でしたが、どのホイールも無傷で美品ですし愛着もあります。
再婚話は追々考えたいとは思っています。

それにしてもＭｙエクスを購入した時には、まさか８．５Ｊを履こうとは、また履けるとも思えなかったですね。あの頃は７．５Ｊが目標でした。
タイヤは２２５がまだ摩耗も少なかったので、ある程度の引っ張りタイヤ状態を覚悟して移植しましたが、装着してみると今までの８Ｊの５７ＦＸＸよりもしっくりマッチングしています。
将来の２３５をベストマッチと想定しての購入でしたが、何の何の２２５でも全然違和感ありません。

また後日にはパーツレビューを書くつもりですが、今のところ全て満足しています。（唯一価格を除いては・・ガハッ！）

美しいフォージドダイヤモンドミラーカットリムを傷つけないために、タイヤをサイズアップするまではラフロードは避け、縁石には十分注意するつもりなので、ちょっと窮屈な思いをしますが、あの美しさを見ればそれも嬉しさに変わりそうです。

やっと来ました
注文して３ヶ月、何とか年内に間に合いました。
Ｒ社の５７ＦＸＸ　８×１８　＋３８　鋳造ですが軽さと強さを両立させたＲＣＦ製法のホイールです。
ルックス的には１９の方が今どきの感じが出るとは思いましたが、従来からのＳＵＶタイヤの選択が限定されるのと自分なりのＳＵＶらしい限界扁平率タイヤとのマッチングを考慮して１８にしました。

Ｒ社の特約店であるいつものプロショップで着いたばかりのホイールを手に取った途端、事前調査どおりこれは軽いと感じました。
今回、この５７ＦＸＸを注文したのはオーバーフェンダーを装着してこそのマッチングが欲しかったからですが、ワイドになるため極力重量を抑えなければと思っていました。

以前からＴＥ３７シリーズが欲しかったのですが、どうもサイズとインセットの両方でＭｙエクスには合うものが出てきません。
そこで候補に挙げたのは鍛造にも匹敵する軽量の５７ＦＸＸとＥ社のＲＰＦ１でしたが、後者のデザインは好きだったのですが如何せん設計が古く、剛性面で少し気になったので落選しました。
ということで、今自分にベストなのはこの５７ＦＸＸでした。


一緒にハブリングとロックナットセットを購入したのですが、ナットについてこのプロショップからのアドバイスを書いておきます。
Ｒ社からもジュラルミンナットが用意されていますが、この種のナットは軽量ですがネジ山が締め外しする度に徐々に摩耗します。車輪が外れた事例をいくつも知っていますとのことです。
もちろん、自分自身で丁寧に組み付け外しをすればいいのですが、現実的にはＤラーやショップに任せます。そうすると６回超位で緩む可能性が高まるとのことです。
それとホイールの穴を傷つけないためにはサイズは１９ではなくあえて１７を選んだほうがいいとのことです。
今回自分もスチールの１７にしました。

走行インプレッションはhttps://minkara.carview.co.jp/userid/1041900/car/815117/6632138/parts.aspxを参照ください。

車検の記事を書いたら、億劫さが少し和らいだのか次の記事も書くことができました。

ＭｙⅩを購入した頃から最終ホイールは何にしようか？とずっと考えていました。
それでいろいろ検討はしてきたのですが、車高ＵＰサスとオーバーフェンダーを装着したからこそ選択できるホイールにしたいと思うようになりました。
そして自分の走行環境に一番合っているものを選択したつもりです。

価格面は通販を参考に、スペックやテクニカルやマッチングについては知り合いのプロショップに確認しながら決定しました。

ですが、今売れているのか？納期が激しくかかります。大手通販でも最低３ヶ月、もしかしたら来年になるとのことでした。
相談したプロショップはメーカーの特約店をやっているので２ヶ月強で納入してもらえるのではないか？ということでした。
テクニカルやマッチング面でいいアドヴァイスをもらえた上、価格面でも遜色ない数字を出してもらえたので、そのショップで購入することにしました。

しかし、ずっと前から欲しいと思っていたものではありません。ホイール自体はベストでもサイズやマッチングで断念せざるを得ないホイールが３１エクスには結構あるように思えます。
まあ、いろいろ考えて決めたことなので、今ではこの発注したホイールがベストだと思っています。

では、また装着したら記事にします。

以前からそう思ってました。
冬もですが、特に夏には最初に乗せる愛犬にとって過酷な室温状態になっています。
ほぼ毎日のことなので、この春先から購入検討し始めました。

エンジンとの関係が深い機器なので、もちろん最初はＤＯＰを付けた方が無難だと常識的な考えでＤに相談しました。
案の定、仕様や使用法についてはほとんど何も分かってなくて・・・技術者に代わってもらい概略がやっと分かりました。
しかし、価格は相変わらず高いですね。それにほとんど勉強はしてもらえない見積でした。

そこで、またみんカラ諸先輩からいろいろ情報をいただいてコイツに決めました。「COMTEC WR640Nニッサンイモビライザー付車専用BeTime 双方向リモコンエンジンスターター」です。
価格は取付け工費込みでＤの約半分でできました。

「車を発進する時は、絶対忘れないようにスターターを停めてから、キーで再スタートしないといけない。これを忘れて発進してしまうと時間切れでエンストしてしまう。」と聞かされた（と思う）ので、「絶対忘れないように一旦エンジンを止めないと・・・」という心配もありましたが、実際コレを付けてみるとちゃんとポカよけができていました。
フットブレーキを踏むと必ずエンジンが止まります。これなら安心です。但し５秒待ってキースタートしなければいけませんが・・・まあ、これもメロディーで教えてくれます。

アンサーバックも付いていて途中での時間延長もできます。それにターボタイマーも付いていますので、いろんな使い方ができます。
使ってみて、非常に便利です。特に動く犬小屋には必需品ですね。

車高ＵＰがらみで１つ忘れていたものがありましたので、ここに追加します。

ただでさえ高めのリアラゲッジに、さらに車高ＵＰしたもんだから乗降の際、愛犬もちょっとキツそうだったので、ステップ導入を検討しました。

結構大きなものになりますので、収納時に邪魔にならないようなサイズで、できるだけゆるやかな傾斜のものをと・・・
ネットで探しましたが、当然と言えば当然ですが、ジャストフィットなものなどありません。それに結構いい値段がします。

そこでこんなもんなら自作できるような気がしてきたので、そしてどうせ自作するなら、あの３１エクスの売りであるあのラゲッジアンダートレイ空間を生かさない手はないと・・・
で、また近くのＨＣで板と表面の滑り止めシートと両面テープを購入しました。足の部分は自宅に転がっていた板ぎれを利用しました。

そして、出来上がったのがコレです。収納もピッタリです。

満足しています（愛犬も）。
これで愛犬が年をとっても大丈夫ですね。