やっぷうのブログ一覧

９月に２回目の車検時期がやってきます。

消費税ＵＰ前にＦＪへの乗換えも真剣に検討しましたが、同時に今のＭｙⅩが自分の生活環境に最適なことを再確認する機会にもなりました。
そしてそのことはＭｙⅩに少しづつ手を入れるキッカケにもなりました。

一方、できれば１回目と同じくＤ車検をと思っていましたので、Ｄ独自の車検基準で当日土壇場で失格となって慌てないように、ＭｙⅩをＤに持込み事前確認してきました。
気になるところはＪＡＯＳの車高調サスセットとマフラー、それからＣＯＭＴＥＣのエンジンスターターでした。
もしＮＧの場合でも元に戻すつもりはありませんでしたので、他の車検場を当たるつもりでした。

結果はどれもＯＫでした。ただマフラーは「証明書を車検証に添付しておいて欲しい」ということでした。証明書は取説に付いていますのでそれも問題ありません。
ただ「前席窓のカーテンは外しておいてください」というＮＧがありました。
視界に入らないようにちゃんと束ねていたのですが、少しでも窓にかかってはいけないということでした。
まあ、これならお安いご用です。

という訳で、無事Ｄ車検をパスできそうです。

しかし一安心したら、梅雨が明けたら次に手を入れようと思っていたことを、車検通過まで待つかな？という思いが湧いてきたのは何か不思議な感じです。

以前からそう思ってました。
冬もですが、特に夏には最初に乗せる愛犬にとって過酷な室温状態になっています。
ほぼ毎日のことなので、この春先から購入検討し始めました。

エンジンとの関係が深い機器なので、もちろん最初はＤＯＰを付けた方が無難だと常識的な考えでＤに相談しました。
案の定、仕様や使用法についてはほとんど何も分かってなくて・・・技術者に代わってもらい概略がやっと分かりました。
しかし、価格は相変わらず高いですね。それにほとんど勉強はしてもらえない見積でした。

そこで、またみんカラ諸先輩からいろいろ情報をいただいてコイツに決めました。「COMTEC WR640Nニッサンイモビライザー付車専用BeTime 双方向リモコンエンジンスターター」です。
価格は取付け工費込みでＤの約半分でできました。

「車を発進する時は、絶対忘れないようにスターターを停めてから、キーで再スタートしないといけない。これを忘れて発進してしまうと時間切れでエンストしてしまう。」と聞かされた（と思う）ので、「絶対忘れないように一旦エンジンを止めないと・・・」という心配もありましたが、実際コレを付けてみるとちゃんとポカよけができていました。
フットブレーキを踏むと必ずエンジンが止まります。これなら安心です。但し５秒待ってキースタートしなければいけませんが・・・まあ、これもメロディーで教えてくれます。

アンサーバックも付いていて途中での時間延長もできます。それにターボタイマーも付いていますので、いろんな使い方ができます。
使ってみて、非常に便利です。特に動く犬小屋には必需品ですね。

車高ＵＰがらみで１つ忘れていたものがありましたので、ここに追加します。

ただでさえ高めのリアラゲッジに、さらに車高ＵＰしたもんだから乗降の際、愛犬もちょっとキツそうだったので、ステップ導入を検討しました。

結構大きなものになりますので、収納時に邪魔にならないようなサイズで、できるだけゆるやかな傾斜のものをと・・・
ネットで探しましたが、当然と言えば当然ですが、ジャストフィットなものなどありません。それに結構いい値段がします。

そこでこんなもんなら自作できるような気がしてきたので、そしてどうせ自作するなら、あの３１エクスの売りであるあのラゲッジアンダートレイ空間を生かさない手はないと・・・
で、また近くのＨＣで板と表面の滑り止めシートと両面テープを購入しました。足の部分は自宅に転がっていた板ぎれを利用しました。

そして、出来上がったのがコレです。収納もピッタリです。

満足しています（愛犬も）。
これで愛犬が年をとっても大丈夫ですね。

さて、次はリアスピーカーですが、探し始めたのは当然フロントと同時でしたので、装着も同時にしました。
もちろんデッドニングもです。
コメントの内容的にはフロント同様です。
これで、全７スピーカーとなり、それも自分的には金額的にも結構張り込んだ仕様になりました。
Ｍｙエクスに乗るたびにいい音、いい声を聴くことができて幸せです。（ちょっと大袈裟）
ウファーのレビューの時にちょっと触れたＤＯＰのグレードアップスピーカーなるものは高い価格設定のＤＯＰであの安さですから、標準仕様とほとんど変わらないシロモノだと容易に想像できます・・・よかった、急いであれに換装しなくて。

この一連のスピーカー換装で分かったことは、ホイールは純正品の代え難い良さがありますが、オーディオは全然ダメだということです。
余計なことですが、ＭやＤの儲けで割のいいのは、おそらくオーディオなんだろうと・・・
少しでもいい音が欲しいなら、迷わずオーディオレスを選択するのが賢明だと思います。
こうなると、アンプもいいのが欲しいですが・・・今のところは「カーウィングスが故障したら」ということにしておきます。

さて、サブウーファーを取り付け後数日は低音の魅力に結構満足していました。
しかし、ウーファーの際立ちに反比例してメインスピーカーの貧弱さに気づいてしまいました。
そこで早速、探し始めました。以前はN社のオーディオといえばクラリだったですね？今もそうかえ？とＤに今付いているＭＯＰの仕様を訊きましたが、どうもはっきりしません。Ｄはそんなこと知る由もないことは容易に想像できたのですが、Ｎ社本体は分かっていないのか？知らんぷりしてるのか？普通後者だと思いますが、意外と誰がどこの部署の誰に確認したらいいのか内部でも分からなくなっているのかも知れません。
ＭＯＰで取り付けているものなのに仕様を明らかにしないその不見識とだらしない体質に飽き飽きして、もうこれは他社のものを自分で探して決めようと、どうせならウーファーと同じメーカーで探しました。
まずはフロントスピーカーからです。
それでＰ社に３１エクスＭＯＰとの相性を確認したところ、「もしかしたら・・おそらく・・このスピーカーにしたらナビの案内音声が出なくなるのではないか・・かも？」と、なんとこれから自社製品を買ってもらえるかも知れないそういう状況なのに、なんとまあ欲のない、企業人としては信じられない回答でした。
そこで、みんカラの先輩諸氏問い合わせしたり、実際取り付けてもらうことになるショップにその実例を確認したところ、「Ｐ社の担当の言うことはさっぱり分からない、スピーカーを換装するだけでどうしてそういう心配をしなければならないのか？訳が分からない。」と自信をもって答えていただきました。やっぱり何でも論より証拠ですね。
で、結果は・・・文句なしいい音に変わり、ナビの女性も心なしかもっといい声になったようです。
同じＰ社製で同じＷ数でも価格が半分くらいのものもありましたが、その音はその価格差に比例した違いがあるとのことなので、どうせ換装するならと迷わず上級グレードに決めました。
それとこの機会を逃さずベーシックなデッドニングも一緒にやりました。
ツイーターはＭＯＰ位置に格納することもできましたが、裸で取り付けることで全然音がクリアーになるので、ＭＯＰ位置の上に裸で取り付けました。

高音が格段によく響いて伸びますし、４ビートを刻むトップシンバルの音がたまりません。