ER34　なんちゃってbrembo移植

コストを抑え、確実に取り付ける方法を簡潔にまとめましたｗｗｗ

信じるかはあなた次第( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

まずキャリパー・ローター外す

ナックル外す

ボールジョイントの外し方は省略

ER34キャリパーは固定ボルトが１４ｍｍの為キャリパー側の圧入ナットを交換するかナックル穴を拡大します

で

今回は拡大

１４ｍｍドリル刃が約３０００円

１４ｍｍ圧入ナットが約８０００円

５０００円のコストダウン

でも穴を拡大する作業が面倒

時間を使うか？

金を使うか？

お好きな方をどーぞｗ

穴の拡大は油を注しながらボール盤で行います

回転は中速

ナックルの形状が複雑？でバイスに固定できないので人力固定

ところが・・・

ドリル刃の先端がすぐに焼けて切れなくなるｏｒｚ

ドリル先端を研磨しながら拡大作業をしていきます

今回は鉄鋼用を使いましたが失敗です

ライフが非常に短い・・・

研磨で１０ｍｍほど短くなった

値は張りますがステンレス用がいいでしょう

穴の拡大×４が終了後取り付けに移ります

ローター装着（ナットで仮止め）

ｂｒｅｍｂｏ装着

パッドはまだ付けません

問題のバンジョーボルト

そのまま付けると長すぎて銅ワッシャーの密着不良で漏れてくるらしいです（長さ確認しましょうｗ）

漏れてきたからと言って更に締めるとキャリパー側のねじ山が損傷して使えなくなるという・・・

↑有名な恐ろしい話ｗｗｗ

ショート加工済みを購入してもいいですがショート加工の手間もそんなに掛からないので短くしちゃいましょう

グラインダーで切るだけ

多少の個体差があると思うので現状確認してちょうどいい長さに切断

銅ワッシャーは再使用（本来は新品交換）

漏れてきたら考えます

これは元通りに取り付けするだけです

最後にパッドを取り付け

個人的にグリースと鳴き止めシムは嫌いなので付けません

このタイプはピン刺して固定プレートを取り付け

以上

あとはエア抜きとフルード交換

申し訳ないがこの写真パーツレビューにも使いまわさせてもらいますわｗ

試走して効きを確認

ちょっと走ったらもう当たりが付いたｗ

早すぎな気がするが・・・

洗車した後に試走したので当たり付けのダストがよくわかります

指で擦ったらこんな感じに・・・

黒かったので耐熱塗料粉が大半で鉄粉少々

せっかくホイール綺麗にしたのにｏｒｚ

仕方なし(´・ω・`)