エブリィランディ　ボディ補強

ひずむ〜　ひ〜ずむ〜よ　ぼでぃ〜は〜ひずむ

ボディはひずむ
とは聞いていたが
本当にひずんだ

見える！　私にも見えるぞ！

ウチのエブリィランディは軽トラベースなので
運転席助手席周りはある程度固められているのですが
後方はすっからかんのようです

ブレーキからハンドルを切ると
Bピラーが前後に動くのが見えます
両方とも動く時よりも、
片方だけ動く時の方が目立ちますね

そんなわけで、バーを入れました
左右後ろのスライドドアに斜行バーを入れるという、
乗車を拒否するかのような構造です

しかしながら、効くんですね〜

ブレーキングからハンドルを切った時の反応がピカイチ！
ピラー含めトップ部分が、ブレーキによる前方荷重で逃げなくなったためでしょう

さらに、この状態で林道を走ってみたのですが
サスは柔らかくて砂利に翻弄されているのに、
荷重がきっちりたまってブレーキアクセルでよく反応する

もしかして、ボディがよく動いているのか？

ナナイチの鉄板は薄い、ハチニイよりも、キュウイチよりも薄い
そのぶん軽い

ブレーキングやコーナリングで、まさに力が逃げる感じがするのだが
薄いボディが原因であることは薄々？いや、明らかに感じていたのだった

ついでに、全幅とか全長を見ると EP71 は AW11 より大きいかもしれないと
思うくらいなのに、片方は１トン越え
ボディはかなり違うようだ

当然、ボディの動きは違うだろう

特に、シビックタイプRとかのボディは反則である
FFとは思えないナチュラルな動きをする（雪道）

エブリィランディは、ボディを補強することによって前荷重を活かせるようになった
ナナイチは、強い前荷重後にフロントトラクションが一瞬抜ける

ボディがひずむと言うが、
「良いひずみ」と「悪いひずみ」があるのか？

または、
「荷重がたまるひずみ」と「荷重が抜けるひずみ」
とでも言おうか

フロントブレーキでフロントは沈み込むわけだが、
フロント周りには、フロアがあって、Aピラーがあって、アッパーマウントとかがある
沈み込めば、サイドシル周りは地面に対して反るように変形するだろう

それだけではなく、ブレーキによってフロント構成部が前方に投げ出される方向に働くだろう
それにより、フロアからアッパーマウント部が遠ざかるように伸びはしないだろうか
あまりに効きすぎるので禁止された「筋金くん」は、
この伸びを抑制していたのではなかろうか

ナナイチの最終進化形は、
ボディがすべて錆びて無くなった後にのこるパイプフレームであると考えているのだが、
それに先じてロールバーからフロント周りにパイプを伸ばすとすれば
（当然、バルクヘッドには穴を開けます）
６点ロールバーで言うところの前足２本の付け根からの補強は必要そうである
さらに水平にもバーを走らせて三角形をつくる
これで良いのか？「良きひずみ」つまり「荷重がたまるひずみ」は作用させたい

ふう〜む

車体のいたるところにひずみゲージをつけて、
車体全体の動きをモニタリングしたくなるなあ