EP71 エンジン修理　１日目

春に異音を出して以来、ずっと乗らずにいたナナイチだが
いよいよ修理するときが来た

思い当たるのはピストンの棚落ち

突如不具合が発生したことと、
一応走れているところからすると、
1stリングと2ndリングの間が割れたのだろうか

プラグの焼けを見るも
どの気筒が悪いのかはわからず

東北震災で食べ物もろくに手に入らなかった時期
（当時、福島の郡山に住んでいたのでした）
原発での爆発をテレビで見ながら

- 4E-T 鍛造クランク（2E は鋳造）
- 4E メタル（2E とは形状が違う）

を主な変更点とした 2E エンジンの腰下を組んでいたのでした

そのエンジンからピストンコンロッドセットを１つ外して使えば
問題無く直って、また動くことになるだろうと見積もってます

エンジンはひととおり経験したので、
今度はボディの方の経験を積みたいと思っているのですが
相変わらずエンジンを弄る日々です

ボディのあちこちに歪みゲージをつけて
「第１コーナーで左Bピラーから力が逃げている！」
とか分析したいのですが、いまだ望みは現わずです

とにもかくにも、エンジンを問題無く動くようにせねばなりません

エンジンオイルを抜きました

間に合わせで入れていたホームセンターの 1,500円／4L でした

- 粘度はまあまあ、距離を乗ってはいないので、残ってくれているはずです
- 表面張力と言えばいいのか、指先に吸い付く感じは、安いオイルなので皆無です
- 黒いのは、当然、気にしません、燃えればススがでる
- 茶色い、時々見るあんまり良くない色です、焼けているのでしょうか？

総合的には、オイル交換後 600km くらいしか走っていないのに
とても悪い状態な気がします

車上オーバーホールなので、
シリンダーはマウントで載ったままで、
ヘッドとオイルパンを外して、
下からコンロッド下部を外し、
上からピストンを抜きます

さて、ヘッドカバーを外して、カムを外して
そしてヘッドを外します

大きなトルクで止められているヘッドボルトですが、EP71 はここが弱点
ブースト 1.5 kg/cm2 以上では伸びてヘッドとシリンダーの隙間から
オイル漏れが始まります

強化のためには、20V 4AG 用が長さとピッチが一緒です
しかし残念なことに径が 0.5mm 違う
次回、落ち着いて作業できる時に採用予定

ここで気付きました、ヘッド内のオイルが灰色です
いや、銀色です、金属の微粒子が多数浮いています
よく見ると、大きな金属粉が沈殿してます

どうやら、状態はかなり悪いようです

ヘッドを空けると、真っ黒な燃焼室が見えました
ヘッド側もピルトン側も真っ黒

これは...

オイルが下がってるのか
オイルが上がってるのか
オイルがタービンからもれて来ているのか
（あとで原因が判明、吸気圧センサーの空気もれでした）

だんだんイヤになると共に、やる気もわいて来ます

燃焼室はキャブクリで洗浄＆雑巾がけをしました
カーボンの 70% は取れた気がします

次に、オイルパンを外しました
内部はすごくキラキラしています
とても悪いです
全部が金属粉です

コンロッドのクランク側を外して行きます

あ、１番コンロッド、クランク側がカタカタ動く
メタル死亡確認

これが、
「ガタタタタタ」
という激しい異音の主原因だったのでしょうか

コンロッドのメタル側をすべて外し、
ピストンをヘッド側から抜き取ります

ピストンは、４気筒とも棚落ち無し
けれども、４気筒ともスカート部にヤスリで削ったような縦摩耗痕があります
ついでに、シリンダー側はつるんつるんに摩耗し、高温にさらされたのでしょう、虹色に輝いてます

このエンジン、どうすっかなあ

手前に、少し引き伸びたメタルが見えます
画像が悪くてすみません