71publicarのブログ一覧

バルタイによってエンジンの特性がかわるはご存知の通り。 トヨタ、ニッサンの可変バルタイ、ホンダ、ミツビシの可変カム？ VTECは　ばるぶたいみんぐえれくとりっくこんとろーる　だから可変バルタイと呼んだ方がいいのだろうか 低回転用カムと高回転カムを比べると、吸気側が大きく違うんだよねー トゥデイと ...
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５．エンジンがかからない！ ３日を浪費した・・・ 理由１　ガソリン タンク内のガソリンが少なく、燃圧がかかっていなかった 震災により入手困難のため、我がkawasakiエストより奪取 理由２　バルタイ 前述のバルタイ。 合わせました 理由３　点火時期 これが一番手間取った。 補機類も全部付 ...
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　つづき ３．ビート純正カム 言わずと知れたプチハイカム。 つけた。 ４．タイベル組み付け E07Aのカムスプロケットは40コマ、すなわち、１コマずらしで 720/40=18 18°ずれる。 なんて考えながら組む。 整備書が無いので適当、いや、整備書ないけど適切に。 クランク側の切り欠きを合わ ...
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ミッションがひと段落したのでエンジン。 できる限りビート仕様にする。 といわけで、 １．ピストン＆コンロッド移植 オイルパンを開けたところ、クランックにカバーが付いてる！ クランクによるオイルの撹拌ロスを減らすためだろうか、なるほど、さすがホンダ。 ビート64馬力用の特別仕様？かとおもったらト ...
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トゥデイの方が何となく仕上がったので次はスターレット。 ベースは シングルカムの2E。 ヘッドはさらっとポート研磨とバルブシート拡大した2E。 手元の5E-FHEヘッドはまたの機会に。 セッティングが出てれば200馬力いけるという限界にチャレンジ。 クランク：EP82純正 コンロッド：EP71 ...
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打ち間違えて「EP'!スターレット」なんてカテゴリを作ってしまった。 どうやって削除するんだろ・・・
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愛車がスターレットなのに第１回投稿がトゥデイ、まあいいか。 地震で仕事が休みになったのでトゥデイのエンジン、ミッションをビート仕様に。パワーが上がってクロースなミッションになることを望む。 不謹慎とは言わせない！　昼間は被災所でボランティアしてました。 えーと、要点のみ。 １．シフトワイヤー ...
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