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ミッションがひと段落したのでエンジン。

できる限りビート仕様にする。
といわけで、

１．ピストン＆コンロッド移植
オイルパンを開けたところ、クランックにカバーが付いてる！
クランクによるオイルの撹拌ロスを減らすためだろうか、なるほど、さすがホンダ。
ビート64馬力用の特別仕様？かとおもったらトゥデイにも付いてた。
クランクの締め付けトルク管理に支障はないのだろうか？？？と考えつつ
コンロッドのフロントマーク？？これ？？ちがうの？？　と疑問をいだきつつ
ピストンの径がトゥデイのシリンダーと合わなかったらどうしようと考えつつ
問題なさそうだったのでそのまま移植〜
クリアランスは0.05mmくらい。　まあ良しでしょう。
クロスハッチが消えかかっていたのが気になった。

２．ヘッドガスケット
外したヘッドガスケットをペラペラと遊んでみる。
今、部販がやってないんだよなー
　　・・・ペラペラ・・・
３層構造・・・
シール用の凹凸は生きてる？・・・
接触面にはシール材のようなものが・・・
カブでは、複層のガスケットの１枚のみを使って圧縮比アップするそうな・・・
　　・・・ペラペラ・・・
というわけで、３枚のうち１枚のみを残し、表面にごくごくうっすらと液ガスを塗って再使用。
かつて、EP71でガスケットにたっぷりと塗ってしまったニの轍はふまない。
ピストンと合わせて、圧縮比10.8 ハイオク仕様ですな。

　つづく